(天桥)400t吊车吊装方案设计

时间:2021-11-20 14:22:40 设计方案 我要投稿
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(天桥)400t吊车吊装方案设计

  一、编制依据

(天桥)400t吊车吊装方案设计

  1、K174+549.3 9m+37m+28m钢桁架天桥施工图;

  2、现场调查及勘察资料;

  3、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)和青藏铁总[2014]131号关于公布《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》的通知;铁总建设[2015]78号《中国铁路总公司铁路建设管理办法》的通知。

  4、钢结构工程施工质量验收规范《GB50205—2001》

  5、 建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002

  6、《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000

  7、《起重吊运指挥信号》GB5082-85

  8、《起重机械安全规程》GB6067-85

  9、《起重工操作规程》SYB-4112-80

  10、QAY400起重机起重性能表

  二、编制原则

  1、本工程吊装方案是根据现场实际条件,严格按照设计图纸和现场场地环境调查后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、吊装时间卡控、安全文明等方面统一部署的原则下编制而成。

  2、此次钢结构吊装为西宁站普速场3股道(正线2条、机待线1条)、西宁车辆段5股道施工,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境的前提下编制而成。

  三、工程概况

  1、工程概况

  天桥采用空间钢桁架结构,总长度74米,共分三段9m+37m+28m,三段重量分别为2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。钢结构

  400吨吊车吊装

  构件采用Q235B钢材,上下弦杆采用焊接桁架型截面,主梁桥墩采用圆柱形钢柱。

  本工程为车站内工作人员出入使用,跨越西宁站普速场3股道(正线2条、机待线1条)、西宁车辆段5股道施,人行天桥与铁路线路正交。由于跨既有铁路线吊装,场地有限,兼之吊装范围内既有线接触网的影响,对吊装作业产生了一定难度。

  2、工程特点

  2.1、该天桥为三跨,第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道,第三跨3轴至4轴跨西宁车辆段2条股道,施工分为临近既有线施工和封锁要点施工两部分。

  2.2、天桥采用空间钢桁架结构,构件需要运送至施工场地进行拼装,整个拼装过程中对场地的平整、天桥的起拱、整个天桥的线性控制,减小误差成为重点之一;

  2.3、分段拼装后,跨线路吊装成为本次施工难点;

  2.4、第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道,跨线路接触网线和两侧回流线。

  施工过程中技术控制与组织措施

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  400吨吊车吊装

  3、工期计划安排

  3.1、6#支墩吊装施工时间5月20日,施工期间封锁西宁普速场3股道及接触网停电(III级);

  3.2、5#支墩吊装施工时间5月21日,施工期间封锁西宁车辆段5股道(III级);

  3.3、5#支墩至6#支墩之间的37米钢桁梁吊装时间5月22日封锁要点施工(I级);

  3.4、4#支墩至5#支墩之间的28米钢桁梁吊装时间5月23日封锁要点施工(III级);

  3.5、6#支墩至8#支墩之间的9米钢桁梁吊装时间5月24日封锁要点施工(III级);

  4、施工人员组织

  根据本工程的特点,为满足施工安全、质量、进度等需求,必须投入一定的劳动力和施工管理人员,确保该人行天桥优质安全的按期完成。

  施工人员表

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  5、施工机具

  为保证施工工期、安全、质量,必须投入一定数量的施工机具,确保后续工程的顺利进行。

  400吨吊车吊装

  机械设备表

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  四、主梁施工

  1、既有接触网加装绝缘

  天桥支墩及梁吊装前,接触网以天桥为中心东西各10米范围加装绝缘套管,既有上行回流线在吊装前迁改至新上行回流线设计处。

  2、吊车选用

  中间跨桁架梁重27.046T,高4.55m,吊高 22 m,采用4点下弦捆绑、30t倒链调整、400t起重机单独吊装就位。

  400t起重机及索具验算;

  400吨起重机工作半径控制在22米,出杆长33.2米,吊高22米,吊重34.4吨,44÷34.4=1.279安全系数,满足要求。(参考400吨起重机性能表)。

  吊绳、卡环选择

  选用Ф53mm×24m钢丝绳2根,Φ30mm×12m钢丝绳4根,50吨“U”型卡环4个。

  吊装角度计算:钢丝绳长:L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米; 桁架梁重心至钢丝绳捆绑点距离:H=6.6米。

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