设计方案

时间：2022-12-08 09:14:45 设计方案我要投稿

设计方案模板锦集五篇

　　为了确保事情或工作得以顺利进行，时常需要预先开展方案准备工作，方案是书面计划，是具体行动实施办法细则，步骤等。方案要怎么制定呢？下面是小编收集整理的设计方案5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

设计方案模板锦集五篇

设计方案篇1

　　教学目标：

　　1、知识目标：借助汉语拼音认识16个生字。

　　2、能力目标：能背诵课文里的8个成语，大致了解其中某些成语所包含的故事。

　　3、情感目标：通过对成语故事内容的了解，从中获得一些启发。

　　教学重点：

　　1、学习生字词，指导学生认真朗读，培养语感。

　　2、积累成语，了解某些成语包含的故事。

　　教学难点：有主动学习的愿望，有积累成语的兴趣。

　　教学过程：

　　一、谈话，故事导入课题

　　1、师：同学们喜欢听故事吗?都听过哪些故事呢?

　　这些故事你是从哪里听到的?(生汇报)

　　2、师：有些故事藏在成语里，非常有趣，你们愿意听吗?那就让我们一起进入《有故事的成语》。

　　3、板书课题，指导学生朗读课题，让学生在读中感受“有故事”和“成语”。

　　二、初读课文，认读生字。(出示课件一)

　　1、从课件《守株待兔》引出课文的八个成语。

　　2、生借助拼音自由朗读课文。

　　3、采用多种方式朗读课文，认识生字。

　　①老师示范读课文

　　②同桌齐读课文

　　③男女比赛读课文

　　④男女合作读课文

　　⑤开火车读课文。

　　4、师：戴上拼音帽子大家都会读课文了，那老师把汉字娃娃的拼音帽子摘下来你还会读吗?

　　(出示生字卡片，生读生字，并说出生字在课文中相应的成语。)

　　5、师：如果老师只说成语里的.一个字，你能把这个成语大声地说给我们听吗?

　　三、熟读课文，了解某些成语中的故事。

　　1、师：你能通过看老师的动作，猜出它是什么成语吗?比一比谁的反应最快。

　　(游戏：师做动作，生说出在课文相应的成语来。)

　　老师适时地对当个成语故事进行点拨

　　愚公移山：愚公和他的家人下定决心要把门前的两座大山搬走，他们那种战胜困难的决心感动了玉帝，最后玉帝派神仙把那两座山移走了。

　　精卫填海：大海淹死了精卫，精卫便变成了一只鸟，它立志要把海填平，小精卫那要填平大海的意志和勇气值得我们学习。

　　夸父追日：夸父为了追上太阳，没日没夜地跑啊，最后他渴死在半路上，变成了一座大山，他的拐杖变成了一片树林。

　　刻舟求剑：楚国人在船上丢了一把剑，他在丢剑的位置刻了一个记号，想上岸时沿着船上的记号去找回那把丢失的剑，大家猜猜，上岸后他能找到那把剑吗?下来去读读这个成语故事你们就知道了。

　　2、陈老师这里还有更精彩的成语故事，你们想读吗?

　　(发《卧薪尝胆》、《悬梁刺股》、《背水一战》故事卡片，学生先借助拼音自由读卡片，然后再抽生朗读卡片，让学生了解故事的大致内容。)

　　四、拓展延伸，激发读书兴趣。

　　1、师：老师这里还有更精彩的图片送给大家，每一个图片都可以用一个成语来表达，我们一起去看看吧。

　　(师出示课件，生通过看图来猜成语。)

　　2、师：这些成语用图片就能表达出来，真有趣啊!这么多有趣的成语老师都是从这本书里找到的，而且书里面还有更加精彩的故事，如果同学们还想在课后读更多的成语故事，就可以请你的爸爸妈妈给你买上一本这样的故事书。

　　五、附板书的设计

　　有故事的成语

设计方案篇2

　　感恩节起源于美国和加拿大，为了表达对他人的感激之情，美国和加拿大人把每年11月的第四个星期四定为“感恩节”，20xx年的感恩节时间是在11月xx日。感恩节来临之际各餐饮酒店感恩节活动策划方案也相继出来，其也是为了感谢各大消费者对餐饮酒店的支持与陪伴，为了实现与顾客之间促进良好关系，借感恩节感恩回馈活动，让顾客感受餐饮酒店对顾客的重视，稳定现有客源，增加新客源。

　　一.活动主题

　　二.活动时间

　　三.活动氛围

　　四.活动内容

　　五.宣传计划

　　六、其他事项

　　一.活动主题

　　美食美刻，感恩一路有你!

　　二.活动时间

　　20xx年11月xx—x日

　　三.活动氛围

　　1.为配合感恩节的气氛，在正门外摆放大型火鸡形象，并在门外的两棵立柱之间悬挂“美食美刻，感恩一路有你!”的`主题横幅。

　　2.在正门入口处堆放大型“美味火鸡”，配放玉米。 3.餐厅内张贴感恩节主题吊旗。

　　4.在各楼层显着位置摆放不同造型的火鸡形象，供人欣赏

　　四.活动内容活动一

　　感恩节推出感恩节火鸡套餐的菜品，感恩节套餐内容：1、开胃酒;2、玉米面包; 3、火鸡色拉;4、番茄浓汤;5、主食(烤火鸡配南瓜派);6、甜点(巧克力慕斯)。会员既可享受9折优惠又可累积积分。

　　活动二

　　1、通过积分兑换方式，感恩节期间超值兑换商品，增加消费忠实度; 2、通过感恩节布置，商品摆设增加活动气氛，唤醒消费欲; 3、活动期间入住的客人凭会员卡可领取晚安牛奶一盒;

　　4、生日为11月25日(感恩节)的顾客可获得幸运顾客礼品一份。

　　注：只要是每天在住的会员均可在前台领取，同时要拓印会员卡号，让客人意识到会员卡的重要性

　　活动三

　　举办“感恩宴”。凡办会员卡满2年以上的年人可享受每位99元的“感恩优惠套餐”(仅限100人)，额满为止。席间，有游戏等表演助兴。

　　玉米游戏：还有一种玉米游戏也很古老。据说这是为了纪念当年在粮食匮乏的情况下发给每个移民五个玉米而流传下来的。游戏时。人们把五个玉米藏在屋里，由大家分头去找，找到玉米的五个人参加比赛，其他人在一旁观看。比赛开始，五个人就迅速把玉米粒剥在一个碗里，谁先剥完谁得奖，然后由没有参加比赛的人围在碗旁边猜里面有多少玉米粒，猜得数量最接近的奖给一大包玉米花。

　　南瓜游戏：人们最喜爱的游戏要算南瓜赛跑了。比赛者用一把小勺推着南瓜跑，规则是绝对不能用手碰南瓜，先到终点者获奖。比赛用的勺子越小，游戏就越有意思。

　　活动四

　　“感恩节”特价酬宾

　　1、消费量排名20%客户，活动期间上门回访，征询意见，赠送有价值礼品。做好客户互动加强与客户的亲情关系;

　　2、活动期间入住2天以上者，赠送SPA水疗一张;

　　3、活动期间入住时，身份证最后一位号码与入住日期尾数相同时，赠送SPA水疗一张; 活动五感恩办理有礼

　　活动期间办理会员即可赠送精美礼品。

　　五.宣传计划

　　1、硬广：晚报周三10半彩，快报周四半版彩 2、软广：特别企划活动邀请媒体参与，发布软文

　　六、其他事项：

　　1、在活动期间如需补办会员卡，可凭本人身份证、优惠价18或(26)元办理补卡，并赠送精美礼品一份;

　　2、在活动期间如需补办会员卡，可凭本人身份证扣除300积分兑换一张新的会员卡。

　　特别提示：

　　1、本方案重点让顾客感觉积分的物有所值及重要性，重视积分管理，形成积分带卡消费的习惯。

　　2、举动感恩节活动是想真正能让客人感觉到餐饮酒店周周有活动、月月有更新的一种动态。店

　　内十一月份按感恩节布置的同时，还应该为十二月份圣诞节布置做好准备，可以节约后续的布置费用。

　　3、感恩节餐桌的布置：摆放水果和蔬菜或是还把苹果或南瓜掏空，中间放满去壳的干果或者点

　　燃蜡烛。感恩节的聚餐是甜美的，每个人都愿意在饭桌旁多呆一会儿，他们一边吃一边愉快地回忆往事，直到最后一根蜡烛燃尽，他们才离开那可爱的餐桌。

　　4、感恩节宴会后，餐饮酒店可以让顾客与顾客之间做些传统游戏。比如经典的蔓越桔竞赛，是

　　把一个装有蔓越桔的大碗放在地上，4-10名竞赛者围坐在周围，每人发给针线一份。比赛一开始，他们先穿针线，然后把蔓越桔一个个串起来，3分钟一到;谁串得最长，谁就得奖。至于串得最慢的人，大家还开玩笑地发给他一个最差奖。

设计方案篇3

　　主桥下部结构采用栈桥和墩位平台方案，施工钻孔桩基础，反循环工艺成孔，北塔承台采用辅以井点和深井降水明挖施工，南塔承台采用整体锁口钢管桩围堰施工，塔柱采用6m液压自爬模浇筑施工，下横梁采用支架法施工，上横梁采用托架法施工，上部采用先梁后缆方案施工，主缆在梁面上采用猫道为操作平台，PPWS工法架设，索鞍利用塔顶吊架分2块吊装就位。主桥钢箱梁采用单向多点同步顶推法架设，现场在项目驻地以北设置钢梁节段组拼制造厂，钢箱梁在工厂加工成板单元，运抵现场加工成标准节段。北共用墩与北主墩间搭建钢箱梁顶推平台，在顶推平台上设置1处2×170t跨桥位移动提升站吊装箱梁节段和安装北锚梁。钢箱梁前端设置钢导梁，顶推过程中设置临时墩进行支撑，临时墩最大跨度82m，最高达55m。顶推由计算机控制自动连续顶推系统实现。南岸锚固段钢梁板单元由运梁车通过栈桥运输，采用支架法高位拼焊方案，由200t履带式起重机安装2个锚固段，其他单元板件控制在14t以内，用塔式起重机安装，在平台上安装组拼胎架和千斤顶微调系统，将锚梁拼焊成整体，整个支架拼焊及顶推、合龙统一纳入监控，进行线形控制。北岸锚固段钢梁在组拼场拼装成大块节段，由运梁车运输至北岸2×170t提升站处，由2×170t提升站将梁段提升至拼装平台上，将锚梁拼装成整体。如图2所示。

　　顶推设计

　　1顶推拼装平台

　　顶推拼装平台是钢箱梁节段拼焊和线形控制的场地，是顶推施工的起点。拼装平台纵向长40m，横向宽44m，采用钢管桩加钢管连接系作为支撑体系，管桩顶采用型钢作为纵、横梁。平台四周采用1.2m(δ=12mm)管桩，中间采用0.8m(δ=10mm)管桩。管桩每根长72m，入土深度约27m，单桩承载力1750～3200kN。

　　2临时墩及导梁

　　全桥共有6组临时墩，分布在北共用墩和南共用墩之间的河道和滩地上，标准间距为82m。每组标准临时墩通过分配梁和钢管组成变刚度结构，栈桥以下由24根1.0m管桩(δ=12mm)体系组成，按照3m×4m间距布置，栈桥以上由4根1.5m管桩(δ=16mm)组成。连接系采用桁式钢管，管桩顶采用型钢分配梁上布置滑道结构。单桩竖向承载力3000kN，入土深度35m，设计考虑调水调砂的冲刷12m影响。平台及临时墩桩均以入土深度和贯入度进行双控，以入土深度为主，以贯入度校核。打入时先采用DZ120锤打到稳定，再用APE400B或DZJ400打桩锤复打，80t履带式起重机在栈桥上配合施工。钢导梁为变截面工字形钢板梁，由2片主梁加桁式钢管连接系组成。底面线形与钢箱梁一致，长52m，重约153t，与钢箱梁用高强螺栓连接，导梁前端一节底面设置成斜坡口，以便钢导梁能顺利到达临时墩上。钢导梁在使用前必须进行探伤和等强度静载试验，以便检验竖向实际挠度与计算值的出入，测量出准确的挠度，确保架梁安全。钢导梁在工厂分单元制造并运输至工地，利用汽车式起重机分节拼装，为保证拼装过程中的抗倾覆稳定性，利用2×170t提升站吊到拼装平台后整体拼装。钢导梁前端设上墩结构，上墩后用千斤顶顶起，在滑块上滑移实现过墩。

　　3滑动装置

　　滑动装置由滑块(MGE高分子材料板)、滑道组成。MGE在工程实际应用中实测摩擦系数都在0.02～0.04(涂硅脂润滑)，动、静摩擦系数相差约0.01。考虑到工程的复杂性，采用静摩擦系数0.05，动摩擦系数0.03。滑板表面设置油槽，解决滑板不吸油问题，滑块表面涂硅脂油以减小顶推摩阻力，滑道表面完整无缝、光洁、清洁非常重要，可避免划伤、污物侵入滑道、滑板磨损变形、褶皱等使摩擦系数增大。滑道由钢板制作，主体钢板厚度应在40mm以上，上面铺2～3mm厚不锈钢板，不锈钢板表面粗糙度＜5μm，滑道板横向宽度为滑块宽度的1.2～1.5倍，滑道前、后端50cm范围各有一段斜面，与滑道夹角约20°，以便滑块喂进和吐出。滑道板的有效长度为5m，滑块在顶推过程中承受的最大压力＜10MPa，以免造成滑块变形过大和损伤。滑道梁与分配梁间采用橡胶缓冲层，以适应梁底曲线的变化，调节箱梁底板不平以及滑道顶标高的控制误差。橡胶层作为垂直方向承受压力的缓冲变形层，既满足受压强度的要求，又有一定的变形，以适应主桥竖曲线和设计成桥线形的要求。橡胶层内的加劲钢板可保证滑道的整体性，起骨架作用。

　　4动力及控制系统

　　本工程采用18台ZLD100-200顶推千斤顶，ZTB25泵站。每台千斤顶配置8根钢绞线。设备储备能力及安全系数计算满足要求，顶推速度6～8m/h。受临时墩影响，施工要求不平衡水平力前进方向最大不超过墩顶支反力的5%，反向不超过3%。总牵引力按总顶推重的5%计算，设备按10%水平力选配。顶推过程中所需最大牵引力T=161800×5%=8090kN，动力储备系数为18台×1000/8090=2.22，钢绞线的安全系数为8根/台×260kN/根×18台/8090kN=6。连续顶推千斤顶装置包括2台千斤顶以及连接撑套、2套自动工具锚及2套行程检测装置。通过2台千斤顶串联，其中1台千斤顶顶推，另一台回程复位，当前一台顶推行程快要到位时，另一台进入工作状态，交替接力往复循环来实现钢箱梁不停地连续顶推作业。钢绞线一端拉在箱梁上的拉锚器上，拉锚器共17对，布置间距约40m，在纵隔板内侧802mm处，过墩时不用拆除。

　　5导向及纠偏装置

　　顶推过程中会由于各种原因造成箱梁的'横向偏位，本桥主要采取导向限位措施和加横向力主动纠偏(见图3)。导向的限位点分设在箱梁的首、尾两端和主塔墩处。尾端在拼装平台处设置横向限位导向。前端临时墩限位导向利用滑道作纠偏导轨，结合钢箱梁横隔板设计，采用1道横隔板上、下游各布置纠偏轮，钢箱梁前90m(大于两临时墩间距)共28对，对滑道梁的约束用螺栓连接。在主塔内侧则用限位导轮，与主塔采用预埋件连接，实现主动纠偏。导向失败，偏差过大，必要时采用强制施加横向力进行纠偏。而纠偏受力点应尽量设在结构纵向长度的首、尾两端，为了保证梁按设计轴线滑动，具体措施如下:①可用10t手拉葫芦在前进墩拉导梁、在拼装平台拉箱梁拉锚器进行纠偏;②导轮上可按需贴楔铁纠偏;③利用千斤顶进行主动纠偏。所以导向及纠偏工作必不可少，在顶推行进状态中，以导向为主，必要时强制纠偏，限制钢梁的横向偏移始终在误差允许范围内。

　　6顶推同步控制技术

　　桃花峪黄河大桥箱梁顶推控制系统拟采用分布式计算机网络控制系统，由1个主控台(工控机+组态软件)、9个现场控制器、若干传感器、若干数据线及控制线组成。每个主桥墩、临时墩上各配置1个现场控制器，每个控制器可控制2套顶推连续千斤顶，现场控制器要求既能就地控制又能远程控制。主控台及现场控制器之间通过通信电缆连接。各现场控制器之间采用通信单元通信，所有检测及控制信号经过通信单元传送到主控计算机。主控计算机根据各种传感器采集到的位移信号、压力信号，按照一定的控制程序和算法，决定油缸的动作顺序，完成集群千斤顶的协调工作;同时，控制变频器频率的大小，驱动油缸以规定的速度伸缸或缩缸，从而实现千斤顶的同步控制。每个墩位配置1个现场控制器，每个现场控制器均带有触摸屏显示，可控制1个泵站和2套顶推设备，同时将所有的数据传送到主控台。操作面板上安装有急停开关、远程/就地选择开关、报警指示灯等。在远程控制状态下，现场控制箱只能进行停止操作;在就地控制状态下，现场控制箱可对本泵站上的任何1台或多台千斤顶进行自动、手动操作。

　　方案优化与创新

　　该桥方案中临时墩高54m，黄河粉砂河床冲刷大(达6～12m)，施工期间风大，顶推距离长、梁重等施工要求，顶推设计采取了在常规钢箱梁顶推方法基础上进行创新，实现大吨位钢箱梁高柔性支墩长距离单向多点同步顶推技术，有效控制顶推过程中的不平衡水平力。

　　1临时墩顶不平衡水平力控制方案和措施

　　针对工程特点采取“顶推力控制为主、速度同步控制为辅、荷载追踪、均衡受控”的控制策略。以各墩墩顶总反力为控制依据，顶推千斤顶的顶推力和速度作为受控量，实现力与速度的双控。墩顶顶推方向不平衡水平力控制在5%以下，顶推反方向控制在3%以下，以此荷载控制临时墩结构的设计，比常规的5%～10%有很大提高。临时墩结构设计时采取上滑道后偏离临时墩中心20～25cm措施。

　　2顶推平台采用长、短结合滑道

　　顶推拼装平台前端采用临时墩方式，其上设置短滑道，其余部分在箱梁与平台间设置通长滑道，便于钢箱梁节段拼焊时节段的调整及滑动与起顶，顶推施工时仅在拼好的箱梁后端设置起顶滑块，其他拼装用滑块撤除，拼好的箱梁节段组靠前端临时墩短滑道与后端设置起顶滑块共同滑出，后端设置起顶滑块在滑出一定距离后自动与箱梁脱开分离。如图4所示。

　　3临时墩顶设置预张拉水平索

　　为避免顶推时各墩受力不均造成墩身水平位移过大，可用墩顶水平钢绞线束进行抵抗。临时墩墩顶位移设计允许值纵桥向为:顶推前进方向120mm，反向为60mm。水平钢绞线束施工时分级加载，确保墩顶水平位移不超标。每墩设置4束，每束6根15．24mm钢绞线，共取24根钢绞线，在特殊情况下均可单独张拉收放调整。预张拉水平索布置情况如图2所示。

　　4设置拉线式位移变送器和限位急停装置

　　为确保使同一台连续千斤顶的前、后2个串联油缸协同一致，在连续千斤顶后设拉线式位移变送器，可有效测量左、右顶推的不同步位移，一旦位移接近限值，就利用微动开关进行检测及限位，对顶推系统进行预警。在预张拉水平索设限位急停装置，此限位急停装置采用变位器，可有效观测临时墩受力后的变位情况。变位器将顶推过程中的位移量转换成电信号直接传送至主控计算机上，超限后停车。

　　5移动提升站采用液压连续千斤顶自动控制提升技术

　　全桥钢箱梁(不含锚固段)共分53个节段，节段类型共A，B，C，D，E，F6种，C类和F类最重约319t，共44节。2×170t移动提升站跨度44m，高16m，由刚性支腿、柔性支腿和主梁3部分组成。支腿为钢管全焊结构，主梁由2片1542mm×2786mm箱梁组成。门式提升站走行在拼装平台和北锚梁支架上的轨道梁上。主梁上设2个吊点，总起重量为2×170t。每吊点上连续提升千斤顶安装16根17.8mm钢绞线及圈线器，控制系统由主控计算机、现场控制器、传感器、通信单元以及数据线等一整套设备及连接组成，采用集中管理、分散控制模式，能完成集群千斤顶的协调工作，实现千斤顶的同步控制。

　　6临时墩和南、北锚固段支架基础

　　北锚固段支架及北面覆盖层厚的河段，临时墩基础采用打入钢管桩方案;南面丁坝及覆盖层薄的河段，采用打入桩下接钻孔灌注桩方案，打入桩兼作钻孔桩的护筒，接头选在河床下一定深度，便于清除，满足河道行洪、航运及环保要求。南锚固段支架岸上基础在堤上山边采用挖孔扩大基础，路上采用摆放扩大基础加钢管柱方案，具有便于清除倒用、对河堤影响小、环保等特点。

　　结语

　　桃花峪黄河大桥根据箱梁结构构造，采用适宜的滑擦式，高临时墩顶推方式，总顶推长度685.75m，平均顶推速度为375m/d。通过控制顶推同步性、墩顶不平衡水平力和位移，强化导向作用和横向滑道顶面高差控制等技术措施，有效实现了大吨位钢箱梁、高支墩、长距离、单向、多点同步顶推，有效控制顶推过程中的不平衡水平力。

设计方案篇4

　　1 汽车保险的分类

　　1.1 基本险

　　⑴车辆损失险。车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害（不包括地震）或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险合同的规定给予赔偿。

　　⑵第三者责任险。被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡和或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照法律法规和保险合同的规定给予赔偿。

　　⑶机动车交通事故责任强制保险（交强险）。国家法律规定实行的强制保险制度。交强险的目的是为交通事故受害人提供基本的保障。

　　1.2 附加险

　　⑴盗抢险。全车被盗窃、被抢劫、被抢夺的保险车辆。此种情况需经县级以上公安刑侦部门立案侦查、证实，满3个月未查明下落。包括保险车辆全车被盗窃、被抢劫、被抢夺后受到损坏或因此造成车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。

　　⑵车上人员责任险。投保本保险的机动车辆在使用中，发生意外事故，致使保险车辆车上人员遭受人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人依照法律法规和保险合同的规定给予赔偿。

　　⑶玻璃单独破碎险。投保本保险的机动车辆在使用过程中，发生本车玻璃单独破碎，保险人按实际损失赔偿。

　　⑷自燃损失险。投保本保险的机动车辆在使用中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及运载货物自身原因起火燃烧，造成保险车辆损失，以及被保险人在发生本保险事故时，为减少保险车辆损失所支出的必要合理的施救费用，保险人负责赔偿。

　　⑸不计免赔特约险。车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿，对应由被保险人承担的免赔金额，由保险公司负责赔偿。

　　⑹车辆停驶损失险。保险车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车身损毁，致使车辆停驶而产生的损失，保险公司按规定进行以下赔偿：1）部分损失的，保险人在双方约定的修复时间内按保险单约定的日赔偿金额乘以从送修之日起至修复竣工之日止的'实际天数计算赔偿；2）全车损毁的，按保险单约定的赔偿限额计算赔偿；3）在保险期限内，上述赔款累计计算，最高以保险单约定的赔偿天数为限。本保险的最高约定赔偿天数为90天，且车辆停驶损失险最大的特点是费率很高，达10%。

　　⑺无过失责任险。投保车辆在使用过程中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和直接财产损毁，保险车辆一方不承担赔偿责任。如被保险人拒绝赔偿未果，对被保险人已经支付给对方而无法追回的费用，保险公司按《道路交通事故处理办法》和出险当地的道路交通事故处理规定标准在保险单所载明的本保险赔偿限额内计算赔偿。每次赔偿均实行20%的绝对免赔的率。

　　⑻车载货物掉落责任险。承担保险车辆在使用过程中，所载货物从车上掉下来造成第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁而产生的经济赔偿责任。赔偿责任在保险单所载明的保险赔偿限额内计算。每次赔偿均实行20%的绝对免赔的率。

　　⑼新增加设备损失险。车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车上新增设备的直接损毁，由保险公司按实际损失计算赔偿。未投保本险种，新增加的设备的损失保险公司不负赔偿责任。机动车附加险都是针对主险中保险条款的责任免除而言的，投保这些险种可以使汽车保险更加完善，投保险种更加全面，发生事故后可以解决的更加全面。

　　2 汽车保险方案设计

　　2.1 基本信息

　　车型：捷达GIX，车龄3年。主驾驶员性别女性，年龄31岁，驾龄5年。车辆用途：主要上下班使用。

　　2.2 保险方案设计

　　车辆主要是上、下班使用，所以主要行驶区域选择就可以，主驾驶员的驾龄较长，车辆以往的出险次数少，说明安全性较强，所以选择提供基本保障的险种就可以。

　　⑴车损险：建议选择免赔的率2，免赔额500元。

　　免赔的率2的保费系数和免赔比例都属于中等档次，特别适合驾驶技术稳定，既往出险记录少的客户选择。这样在发生交通事故时，例如驾驶员负全部责任事故责任免赔10%。同样免赔额500元的保费系数和免赔比例也属于中等档次。选择这样的免赔的率和免赔额，车损险的保费会有相应的折扣，既节省了小挂小蹭后到保险公司理赔的时间，又节省了保费，同时大的风险仍然可以由保险公司承担，无后顾之忧。

　　⑵第三者责任险：建议选择20万限额。

　　⑶盗抢险：建议投保。

　　⑷车上人员责任险：视具体情况而定。

　　⑸玻璃单独破碎险：建议可以不投保。

　　⑹自燃损失险：建议不投保。

　　⑺车身划痕损失险：视具体情况而定。

　　其他险种：建议不必投保，如有特殊需求可以适当选择。