新工科背景下普通本科院校汽车服务工程专业人才培养问题研究的论

时间：2022-05-11 10:09:30 院校专业我要投稿

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　　摘要：当前新工科建设在全国各地的高等院校热火朝天地进行着，复旦大学、天津大学、中山大学等重点大学都取得了显著的成果，这得益于政策的支持、大学所在辖区的地位、雄厚的资金支持。那么对于普通本科院校来说，地位、社会认可度、资金是远不如这些重点大学的，在新工科的背景下，如何发挥自身特色优势，提高学生的综合素质显得尤其重要。而普通本科院校的汽车服务工程专业本身开设的时间不长，很多院校对该专业的发展、人才的培养模式仍处于不断的摸索、调整中。

新工科背景下普通本科院校汽车服务工程专业人才培养问题研究的论

　　关键词：新工科；汽车服务工程；人才培养

　　一、新工科产生的背景

　　随着我国迈入新经济发展阶段，在总结国外发展经验和客观经济发展规律的基础上，国民日益意识到制造业是一个国家经济的基石和支柱，在欧洲经济危机中德国经济坚挺的表现就是一个很好的证明。那么产业结构转变和升级，传统制造业向智能制造转变势在必行，新经济发展必须适应环境友好，必须是绿色、高质量、健康的经济。同时，我国互联网行业的崛起、物联网的发展、共享经济的发展、创新创业热潮的兴起都为我国的经济发展注入了新的活力。社会变革对科技创新型人才、高素质人才的需求越来越突出，在此背景下2017年教育部牵头高等学校提出新形势下新工科建设的概念。

　　二、新工科的内涵

　　那么究竟什么是新科工科？新工科要培养什么样的人才呢？新工科包括两层意思，一层是随着社会进步新生出来的工科门类，一层是传统工科转变为新型工科。新工科的人才培养既要满足当前社会的人才需求，又着眼于满足将来相当长一段时间人才的需求，既能培养专业素养过硬的工程人才，又要培养多元化、创新型的工程师。显然汽车服务工程专业要转型人才培养模式，转向科学、人文、工程相互交叉，转向复合型、综合性人才的培养，转向创新精神的铸就。这种模式不是简单的研究型和应用型的交叉、结合，除了传统工程教育对人才培养的要求外，新工科人才要具有科学研究素养、人文情怀，更要具备创新精神和能力。

　　三、汽车服务工程专业概况

　　汽车服务工程专业是近年来新兴的一个本科专业，这个专业的出现得益于我国汽车工业的发展和汽车产销量的持续增加，使得我国汽车行业需要大量的服务型人才。在第一届汽车服务工程专业学生毕业之前，从事汽车后市场工作的人员专业混杂，学历水平参差不齐，门槛准入水平低，市场混乱。

　　该专业有别于传统车辆工程关于制造和研发人才的培养，这个专业培养的人才主要服务于汽车后市场。这样的人才培养定位，要求汽车服务工程学生除了学习车辆工程的基础课程外，还要学习营销学、金融学、保险学、国际贸易、法规、车辆性能检测、汽车运用和汽车维修等课程。服务工程专业毕业生的对口工作涵盖汽车销售、售后服务、二手车业务、汽车金融、保险理赔、汽车行业法规、汽车配件和进口汽车业务。

　　四、新工科背景下汽车服务工程人才培养的核心问题

　　目前，国家的普通本科教育还存在一些问题，除了大量本科学生毕业后从事和所学专业相关程度不大或者根本就不相关的工作外，还有社会、企业、用人单位对普通本科毕业生的认可度不高，而这些普通本科学生对自己在本科阶段接受的教育也不是很满意。

　　（一）汽车服务工程学生对普通本科教育的认识问题

　　普通本科学生追求自我价值的实现，在追求成功的道路上急功近利，对本科学习的目的模糊，对本科教育的目的认识存在偏差。很多学生存在希望通过4年大学校园的本科学习掌握职场的技能、掌握一门技术、掌握工作的技能，甚至掌握前沿技术的相关知识。当然学生们有这样的要求无可厚非，这是应用型本科教育和职业教育的根本目标。但是目前我国普通本科教育根本达不到上述目标，本科院校能提供给学生的支持和他们的期望相差甚远，于是出现了读书无用、读普通本科无用的观念。而普通本科院校的汽车服务工程的学生更处于尴尬的局面，研究、开发、制造不如211、985院校的学生，动手能力不如职业院校的学生，纵观普通本科院校汽车服务工程的人才培养方案的特色似乎不是十分突出。

　　（二）学科面临的难题

　　首先，普通本科院校的办学受到国家政策、资金的限制，汽车服务工程专业的实用性很强，对教学的硬件、软件设施要求很高，而硬件和软件的成本又相当高昂，这就导致开设这个专业的院校在办好这个专业的问题上有心无力。其次，在人才培养定位是否准确、是否真的是社会所需的问题上，部分汽车服务工程专业不能给出满意的答案，其原因有主观和客观两种。主观上，学科建设负责团队调研不足，不能准确把握区域内用人单位对人才的真正要求。客观上，是社會日新月异，推陈出新的速度很快，学科的人才培养目标更新的速度不能跟上需求变化的速度，而改变这种状态又是一个需要时间和资金支持的事情。最后，从事汽车服务工程专业课程教学的教师不具备丰富的实践、工作经验，导致在授课过程中脱离生产实践，有一种闭门造车的感觉。尴尬的是高校希望引进优秀的社会教学资源时，而具备丰富实践经验的社会人员往往又不具备高等学校教师的教学能力。

　　（三）究竟该培养什么样的人才

　　人才培养的核心理念是应对社会进步、科学发展对人才提出不同要求变化的根本保证，是一个学科、专业长足发展必须思考的理念，是一个学校百年计划的核心、指导思想。

　　1.有强大学习能力的人才

　　随着科技的不断变革和知识的不断更新，社会对人才的能力又提出了新的要求，传统单一技能又缺乏学习能力的学生只能从事低端工作，随着人工智能的发展，这部分人可能面临失业的危险。而不管环境如何变，都能通过迅速学习和短期内升级自己来适应变化的人才需求，才能实现自己的个人价值、社会价值，才能成为企业、社会需要的人才。所以在教学过程中，传统的灌输知识已经不适用，应该翻转课堂，教师应引导学生梳理知识框架、确定重难点，教师扮演的作用是帮助整理、解决难点，通过这种方式来提高学生的自主学习能力。

　　2.有科学精神的人才

　　科技的进步、社会的发展都离不开科学家的贡献。人类在各行各业的优秀的经验、知识如果不能通过文字的形式保存下来，如果不能被下一代继承、发扬光大，那么很多优秀的技艺将会失传。所以，具备科研精神是很有必要的，个体经过不断研究、探索，使优秀知识最终标准化，形成可被重现的文字或者研究的科学成果才是人类共同的财富。

　　3.有人文情怀、有意思、热爱生活的人才

　　汽车服务工程的毕业生首先要懂得尊重、理解他人，能认识社会发展的客观规律，能客观、乐观地对待人和事物，要找到自己的人生意义所在。大量学生的本科学习生活单一、枯燥，而毕业后他们的生活也是平淡、乏味的，与其说他们找不到自己的兴趣爱好，还不如说他们不知道如何热爱生活。培养学生的社会属性意识、鼓励学生在课堂外培养自己的兴趣爱好、分享不同社会角色的人生经历，给学生一个对社会客观的认知是很有必要的。

　　4.有创新精神和意识的人才

　　不能指望學校在短时间内培养出大量具备创新能力和创新精神的学生，学生的创新能力培养应该从初等教育开始，求同教育是不利于培养创新能力的，而大量学生在学前、小学、初高中学习阶段接受的创新教育和引导远远不足，而本科学习可能是很多学生人生的最后一段学习经历，因此本科阶段的创新能力培养任重道远。学校要大力鼓励发散思维，采用互动式教学，引导学生多视角观察、多学科思考工程实践，培养学生解决复杂、开放式问题的能力。

　　5.有扎实专业知识、广泛跨学科知识、宽阔视野的人才

　　除了像传统工科对学生的专业知识掌握有要求外，汽车服务工程作为一个多学科交叉的专业对学生掌握跨学科知识提出了更高的要求，不只是要求学生掌握和本专业相关的学科知识，更要求学生掌握不相关的学科知识，以拓宽自己的知识面和视野。汽车服务工程课程设置不足以让学生仅通过课本学习和老师的讲授就能将专业知识学好，因此学生有必要在课外进行学习，不断补充专业知识。同时，我国普通本科教育模式下学生的学习任务并不繁重，这给学生扩展知识面、提高修养提供了大量的时间。

　　参考文献：

　　[1]陈慧等.关于综合性大学培养新工科人才的思考与探索[J].高等工程教育研究，2017（2）.

　　[2]胡波等.加快新工科建设，推进工程教育改革创新--“综合性高校工程教育发展战略研讨会”综述[J].复旦教育论坛，2017（2）.

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