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中国石油市场需求分析报告-中国石油市场需求和生产情况
石油一直是每个国家都稀缺的资源,所以石油的价格一直都是比较高的。中国石油市场的需求非常高,我们每年需要使用到很多石油,所以我们有必要对我国的石油市场进行分析,中国石油市场需求分析报告怎么写呢?下面是小编整理的中国石油市场需求分析报告资料，欢迎阅读。
中国石油市场需求分析报告
一、中国石油市场情况分析
12月份中国石油市场进口环比小幅下滑2%,但原油加工量和成品油销售情况仍保持稳步上升态势。同时,柴油批发毛利的小幅回升也印证了终端需求的复苏仍在继续。因此,需求复苏在岁末持续符合我们预期,而原油进口量的小幅下降反映出国内原油市场12月去库存约1600万桶,超出预期(季节性库存下降约500万桶)。
二、中国石油市场需求分析
预计2013年中国石油市场需求增长达48万桶/天,至1086万桶/天,同比增速达4.7%高于2012年的3.4%,继续充当非OECD需求乃至全球需求增长的发动机。2013年中国石油需求增速提升的主要原因有三:1)经济增速回暖,拉动需求增速回升,根据权威机构预测GDP将由2012年的7.8%提升2013年至8.1%;2)下游企业的去库存接近尾声,有望于2013年转而进入补库存阶段,进一步拉动对上游原材料油品的需求(如化工用油);3)基建投资增速在2013年有望进一步提升,拉动沥青等基建类用油的需求。2013年中国原油进口增速提升,对海外原油需求进一步上升。
三、中国石油市场进口需求
基于测算,2013年中国原油进口量有望接近600万桶/天,同比增长接近10%,相比2012年的6.8%有进一步上升。理由如下:1)由于新建炼油产能的投产和石油需求回升,原油加工量年同比增长有望达50万桶/天,带动原油进口量上升;2)新增的炼油产能需要相应的运营库存,进一步带动进口量上升;3)地方炼厂加工原料的转变,中国化工集团获得20万桶/天的原油进口配额,将使得作为传统地炼原料的.燃料油进口与原油进口此消彼长。
四、中国石油市场需求分析总结
战略石油储备的潜在注油需求有可能对我们的预测带来进一步上行风险。战略石油储备二期,除了已完工的独山子和兰州项目,仍有约1.3亿桶的储油项目预计于2013年完工,如果按照过去经验(平均在完工后半年内完成注油),有望额外增加大约24万桶/天的注油需求。2013年成品油出口量有望增加,压制亚洲炼油毛利因为产能扩张超过需求的回升,我们预期中国炼厂的原油加工量上升幅度超过需求的增长,进而导致国内成品油市场供应相对过剩,并增加成品油出口的压力。我们预期中国成品油出口量的增加,将压制亚洲炼油毛利。
中国石油市场需求和生产情况
内容提示：根据需求和生产情况，预计2014年石油和原油净进口量分别为3.24亿吨和2.98亿吨，分别增长5.8%和6.3%，石油和原油对外依存度将分别达到60.7%和58.7%。汽、煤、柴油全部净出口。
石油化工、石油储备较快发展等因素的综合作用下，2014年中国石油需求和成品油需求增速将有所回升。预计2014年石油表观消费量达到5.34亿吨，比上年增长3.8%;原油表观消费量5.08亿吨，增长4%;成品油表观消费量2.98亿吨，增速加快至4.2%。
多年来，国内原油产量一直增长较慢，长时间年均增长1%～2%区间。2014年国际油价仍会保持较高水平，国内石油需求有所回升，对原油产量增长有一定支撑作用。但受资源条件限制，生产增速仍不会太高。预计2014年国内原油产量2.1亿吨左右，增长1%。
根据《2014-2020年中国石油工业市场深度调查与市场竞争态势报告》，并考虑2013年和2014年新炼厂投产情况以及各石油产品供需状况等，预计2014年原油加工量为4.98亿吨，增速加快至4%;成品油产量3.08亿吨，增长4%;汽油、煤油和柴油产量分别为10420万吨、2690万吨和17720万吨，同比分别增长6%、7%和2.6%。
中国中长期石油需求趋势预测
1、前言
石油不仅是一种不可再生商品，更是一个国家生存和发展不可或缺的战略资源，对保障国家经济社会发展及国防安全有着不可估量的作用。随着全球经济的不断发展，石油已成为各国竞相追逐的目标，成为影响许多国家可持续发展的战略性问题。
对于正处于经济快速发展、原油对外依存度高达58.8%的我国来说，石油安全已影响到我国的能源安全。科学分析并预测我国石油需求变化，适时采取相应措施，降低能源安全风险，无论是对我国的经济发展还是国家能源安全保障都意义重大。
2、我国石油消费量变化
随着我国经济持续稳定发展，人民生活水平不断提高，城镇化速度不断加快，石油消费量亦不断提高，现已成为仅次于美国的第二大石油消费国。 从1949年至今，我国石油消费变化巨大。尤其是近10多年来变化尤为明显(见表)，从2000年的2.33×108t增至2012年的5.03×108t，增长1倍之多。石油对外依存度从2009年超过国际警戒线达到52%以来持续提高，现已逼近60%
3、影响我国石油消费变化的关键因素分析
3.1 国民经济发展水平
从发达国家人均石油消费变化看，随着人均GDP的增长，人均石油消费呈“S”形轨迹变化。对众多发达国家交通部门用油情况的研究表明，交通部门的石油消费(主要是汽柴油)与人均GDP有着非常直接的关系，人均GDP增加，汽车保有量随之增加，则石油消费必然会增加。
但并非无限期增加，人均石油消费基本呈“S”形轨迹变化，在人均GDP小于1万美元时石油消费快速上升，之后缓慢增长，在2万～2.5万美元时达到峰值，接着会出现下降或者维持在一定范围之内。
目前我国人均GDP超过6000美元，按照国际发展惯例，正处于石油消费快速增长期，汽柴油消费随着人均GDP的增长而增长(见图)，距离人均GDP在2万美元附近石油消费量才会保持在一定水平之内的目标尚有距离。
3.2 城镇化率
城镇化是指农村人口转化为城镇人口的过程，是世界各国工业化进程中必然经历的历史阶段。城镇化率是一个国家或地区经济发展的重要标志，是衡量一个国家或地区社会组织程度和管理水平的重要指标。
当前世界城镇化率平均水平超过50%，我国已站在世界平均水平之上。
2012年我国城镇人口比重达到52.57%，比2002年上升12.18个百分点(见图)。“十八大”提出加快城镇化步伐，综合各方因素，预计2020年我国城镇化率将达到60%以上，这必将助推石油消费增长。
根据世界城镇化发展规律，城镇化水平在30%以下为初期阶段，即起步发展阶段;30%～70%为中期阶段，即加速发展阶段;70%以上为后期阶段，即缓慢发展或稳定发展阶段。我国城镇化率要达到70%以上尚需时日，因此汽柴油消费量将会进一步增长，石油消费持续增长的态势不言而喻。
3.3 汽车保有量
大部分石油消费都是以汽油、柴油产品的方式体现，汽车保有量直接影响着汽柴油的消费量，随着我国汽车保有量不断增加，车用汽柴油消费量及其占汽柴油消费总量的比例不断提高。
近年来汽油消费中汽车用油占比高达89%左右(见表)，摩托车及其他占11%;柴油消费中物流业(运输用柴油)、农业、工业占比分别为58%、20%和14%，建筑业等其他行业占8%。根据欧美等先进国家的发展经验，人均GDP在3000～10000美元时，乘用车进入普及阶段，汽柴油消费量大幅提高。
1990年我国车用汽油仅占汽油消费总量的35%，而到2012年已经高达88%，翻了1倍多。根据国务院有关部门预测，到2020年我国城镇和农村居民人均收入将分别达到2.9万元和1万元。随着全民收入的不断提高，汽车保有量势必会增加，一定会对石油消费产生巨大影响，在一定时期内汽车保有量变化与石油消费的关联性将会越来越大。
3.4 非石油能源
经过多年发展，我国在天然气、生物燃料、天然气制油、煤制油以及电动汽车等替代燃料的开发和应用方面取得一些进展，2012年车用替代常规汽柴油量约1190×104t(见表)，不过仅占全国汽柴油消费总量的4%。
3.5 节能技术等
随着汽车节能及提高能源利用效率等技术的不断发展，我国单位GDP的石油消费会有所下降。美国20世纪80年代以前石油消费增长明显快于80年代后，并未随着经济发展而稳步上扬，说明石油消费量的高低会受到能源利用效率等因素的影响。
每万美元GDP的石油消费量随着节能等提高能源效率技术的改进而有所降低。目前我国汽车节能水平与美国相比还有很大差距，相信随着汽车节能技术的不断改进，我国单位GDP的石油消费会有所降低。美国目前的燃油经济性标准为5.6L/100km，要求2025年开始实施4.18L/100km标准。我国目前为7.55L/100km，要求从2015年起实施6.9L/100km，2020年起实施5.0L/100km 标准限值。
此外，国家政策、油品质量标准、能源价格机制、汽车行业发展等均会对石油消费产生影响。
4、我国石油消费变化趋势预测
4.1 经济发展水平预测
此外，国家政策、油品质量标准、能源价格机制、汽车行业发展等均会对石油消费产生影响。
4、我国石油消费变化趋势预测
4.1 经济发展水平预测
根据预测，到2020年我国汽车保有量将达到2.6566亿辆，2030年将达到2.9898亿辆。按照每辆车年均消耗0.8t油品计算，2020年、2030年分别需车用汽柴油约2.13×108t和2.39×108t。按照车用油占汽柴油消费总量70%计算，2020年、2030年汽柴油消费总量约3.0×108t和3.4×108t。按汽柴油消费量占石油消费总量55%(根据近几年我国汽柴油消费量占石油消费总量平均值)计算，2020年、2030年我国石油消费总量分别约5.5×108t和6.2×108t。
4.3 替代能源及替代燃料预测
替代石油的能源方式有很多种，对石油消费影响巨大的是天然气、煤及生物质等。根据国家发改委《可再生能源发展“十二五”规划》，到2020年，我国生物燃料乙醇和生物柴油每年的替代量将达到1000×104t成品油，即从2020年以后每年将有至少1000×104t的`成品油由生物燃料替代。
根据目前我国LNG汽车发展态势，预计2015年全国有望实现2%的公路营运车辆改用LNG作燃料，总数将超过20万辆，LNG需求约150×108m3;2020年有望超过50万辆，LNG需求将超过300×108m3。新能源车辆的逐步推广以及天然气制油、煤制油等都将逐步缓解常规汽柴油消费大幅增长的态势。因此，预计2020年、2030年分别有2000×104t和5000×104t以上的汽柴油被替代燃料取代。
4.4 我国汽柴油需求预测
我国经济将处于持续增长态势，预计2020年前GDP将维持7%的年均增长率，2021～2049年GDP增长率将维持在5%以上。城镇化率将从2012年的52.57%，以平均每年1个百分点的速度增长至2037年的75%左右。2020年前汽车保有量将以年均12%的速度快速增长，2020年达到2.66亿辆，2030年达到2.99亿辆。
按照我国统计年鉴分类的交通运输业、农牧渔业、工业、建筑业、生活消费等7个行业进行统一分析，以1990～2012年汽柴油年消费量为基础样本，结合经济和相关行业发展情况，选取影响各行业汽柴油消费的关联参数10余项，通过数据统计分析软件(SPSS)进行因子分析和回归处理，建立7个行业的汽柴油消费预测模型，对中长期汽柴油消费需求进行预测。
4.4 我国汽柴油需求预测
我国经济将处于持续增长态势，预计2020年前GDP将维持7%的年均增长率，2021～2049年GDP增长率将维持在5%以上。城镇化率将从2012年的52.57%，以平均每年1个百分点的速度增长至2037年的75%左右。2020年前汽车保有量将以年均12%的速度快速增长，2020年达到2.66亿辆，2030年达到2.99亿辆。
按照我国统计年鉴分类的交通运输业、农牧渔业、工业、建筑业、生活消费等7个行业进行统一分析，以1990～2012年汽柴油年消费量为基础样本，结合经济和相关行业发展情况，选取影响各行业汽柴油消费的关联参数10余项，通过数据统计分析软件(SPSS)进行因子分析和回归处理，建立7个行业的汽柴油消费预测模型，对中长期汽柴油消费需求进行预测。
4.5 我国中长期石油消费需求预测
根据对人均GDP、工业总产值、国民总收入、城镇化率、汽车保有量、千人汽车保有量、固定资产投资、进出口额、社会消费品零售总额、居民消费水平、能源消费总量、公路总里程等10余项主要因素的分析，采用主成分分析方法，预测我国2020年、2030年汽柴油消费量合计分别为31593×104t和34718×104t。
按照汽柴油消费量合计占石油消费总量的55%计算，2020年、2030年的石油消费量分别为5.7×108t和6.3×108t(见表7)。按照目前每年自产约2×108t原油不变，2020年以后我国每年至少需进口石油3.7×108t以上，对外依存度将高达65%，远超50%这一国际公认警戒线。
从表可以看出，2020～2030年我国柴油消费量仅增加144×104t，汽油消费量增加近3000×104t。汽油消费的大幅增长，与汽车保有量的关系最为密切。根据欧美国家的经验，当一个国家人均GDP达到2.5万美元以上时，汽车保有量将呈饱和状态。据前述预测分析，2030年我国汽车保有量将高达近3亿辆，高于目前汽车保有量全球第一的美国。
结合我国目前的经济发展水平、汽车保有量变化、大众消费方式、道路里程以及中长期GDP变化、节能技术进步等，借鉴美国等发达国家的石油消费变化经验等，我国石油消费需求峰值应出现在2030年前后。
5、结论及建议
5.1 有序降低石油消费增幅，提高资源利用率
经过对多种影响石油消费的主要因素的分析和科学的预测，未来10～20年我国石油消费将稳步增长，柴汽比呈下降态势。2020年石油消费量将达到5.7×108t，柴汽比为1.58;2030年石油消费量将达到6.3×108t，柴汽比为1.28。
石油消费不断增长的主要原因是汽柴油需求的稳步增长，柴汽比的不断降低充分说明汽油需求的增幅远高于柴油，汽油消费的绝大部分用于汽车等运输行业，因此降低汽油需求增幅应是降低石油需求增幅的主要对策之一。由此，建议应大力发展和鼓励使用节能型(低能耗)汽车及新能源汽车;逐步降低汽车保有量增幅;同时高效有序地发展公共交通，减少私家车使用频率，提高资源利用率。
5.2 有序调整炼油厂装置结构，提高优质汽柴油调合组分比例
高效及时地满足不断增长的油品需求是炼油业持续发展的根本，面对不断增长的油品需求、不断降低的柴汽比以及汽柴油质量的不断升级，炼油业应尽早做好调整炼厂装置结构的准备。
不过，炼油装置结构的改变并非一朝一夕，需要长期投入，未雨绸缪。对于汽油生产装置的调整，建议要持续增加汽油生产装置能力，同时加大汽油质量升级装置的能力。柴油生产装置的调整应分两步走，在2020年前柴油生产装置和柴油质量升级装置的能力均需要增加;2020年后柴油产能基本满足需求，只需根据当时的质量要求，增加柴油质量升级装置能力即可。
总体原则是，对于新建炼厂的装置结构配置，必须考虑增加汽油生产装置及汽油质量升级装置的能力;对于现有炼厂，则要考虑调整或改造现有汽柴油生产装置，增加汽油产能，降低柴油产能。
5.3 加快发展替代能源和替代燃料，适当替代常规能源及燃料
加快发展替代能源和替代燃料是有效降低石油消费需求增幅，提高能源安全保障能力的重要措施之一。建议我国政府，一是要加大新能源汽车等新技术的开发力度，同时加快提升新能源技术的应用水平;二是要加大各种税收优惠等激励政策的实施力度，拓宽替代能源及替代燃料的应用范围，为降低我国石油需求增幅发挥作用。
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