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哈弗H6为什么卖得这么火_哈弗H6为什么能稳坐中国SUV销量冠军

阳光网【汽车排行榜】 编辑:lzw 发布时间:2018-01-11 09:57:40

  SUV近年来在中国持续火热,提起SUV大家都会知道哈弗H6,哈弗H6可谓成了SUV的代名词,截止到2017年11月,哈弗H6已经累计56个月稳坐中国SUV销量冠军宝座,那么,很多人都会在问哈弗H6为什么卖得这么火?哈弗H6质量如何呢?下面就随小编一起去看看哈弗H6质量吧。

哈弗H6为什么卖得这么火_哈弗H6为什么能稳坐中国SUV销量冠军

  截止到2017年11月,哈弗H6已经累计56个月

  稳坐中国SUV销量冠军宝座

  挑战者一波接一波,都无法对它构成威胁

  一款车的热销跟出色的性价比

  完善的经销、售后网络不无关系

  但要像哈弗H6这般持久热销

  就离不开过硬的产品力以及因此产生的口碑

  而这其中就包括车子的安全性

  哈弗H6及其兄弟车型在国内拥有巨大的保有量

  在各种交通事故中身经百战

  安全性口碑更是深入人心

  哈弗H6 VS 雪佛兰乐风

 

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  两车正面碰撞,雪佛兰乐风“面目全非”

  而哈弗H6连引擎盖都没太大变形

  哈弗H2“挑战”极限

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  5.6吨重的钢筋压顶

  A柱也没有变形

  哈弗H9 VS帕杰罗

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  帕杰罗前车门尽毁

  而H9 A柱几乎没变形

  哈弗H7L遭遇地震

  

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  2017年8月8日,九寨沟地震

  哈弗H7L在大树和巨石的重压下没有变形

  一家五口安然无恙

  正因为在一次次的事故中

  哈弗车型都表现出过硬的安全性

  于是就有了“公路坦克”的美誉

  不过,汽车的安全性是一门系统性科学

  单看这些事故个案难以下定论

  汽车是不是真安全,还得通过科学测试来验证

  事实上,一向注重安全性的长城

  前段时间刚刚进行了一项划时代的测试

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  笔者要说的正是全新哈弗H6公开挑战最严翻滚试验。光是凭生活经验也知道,翻滚多圈的车祸是很严重的,放在以前遇上这种车祸,车里的人能活下来的概率很低。即使到了现在技术、材料都更先进了,也同样是高危事故,数据显示,在美国此类车祸死亡人数最多,占到了所有车祸死亡人数的33%,而在我国这同样是最危险的交通事故形态。更何况,重心相对较高的SUV是更容易发生侧翻的,所以全新哈弗H6来进行中国品牌SUV首次翻滚试验也还真是有划时代意义。

 
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  这次测试是在中国汽车技术研究中心进行,他们汲取了国际相关测试经验,设计出了一套测试方法,其中车辆翻滚初速度为50公里/小时(超过了沃尔沃的内部测试标准),车内前排还有两个模拟成年男女性的假人,翻滚路面为与国内高速相同的沥青混凝土材质。

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  最终,全新哈弗H6在翻滚了三圈半后停了下来,A柱及整个侧面框架经受住了考验,没有明显的变形,车舱保持完好,车门均可正常打开,就连通常被视为“安全隐患”的全景天窗也毫发无损;底盘及油箱等部件没有损坏;而在车内,侧气囊和侧气帘都及时打开,有效的保护了假人;假人的各项损伤指标都良好。

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  看过了测试情况,大家肯定会有疑问:“为什么全新哈弗H6会有这样的表现?”实际上这与长城汽车一直以来对安全的重视关系密切,而具体到全新哈弗H6上,被称为“铠甲安全防护系统”高强度车身结构最为关键,整个车身高强度钢的应用比例达到了65%,而热成型材料应用比例则达8%,看上去最单薄的A、B柱内部夹层都有,所以这也才能在发生翻滚这般严重事故时保证车体不变形。

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  别小看这8%的热成型材料,即便在同价位的合资车型上运用得也较少,因为其成本高,而所能起到的防护作用,在一般碰撞测试中并不一定能体现出来,也就是说对常规“考试成绩”影响不大,不过到了真正有需求时,就这一点热成型钢真能救你一命,全新哈弗H6这方面做得是足够厚道的。

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  至于智能安防系统、智能电子驾驶辅助系统这些更容易被关注到的功能与配置,全新哈弗H6就做得更完善了,日常使用率很高的上坡辅助、胎压监测都是全系标配,而在中国SUV上少见的防侧翻系统、刹车优先系统、倒车侧向警告系统等也都有,简单的说,全新哈弗H6在车架防碰撞的硬实力和安全配置的软实力都做到了同级一流,这也就是好口碑、高性价比的来源了。

 

  有时候优秀也会成为一种习惯,就像哈弗H6家族,不仅仅是全新哈弗H6在安全性方面有一流表现,往前倒推,2015年上市的H6 Coupe、2013年上市的H6运动版、以及最早的H6,都曾拿下了全车系均为五星的评价,而且2012年参加测试的H6还是一辆低配车型,没有像其他自主品牌那样因为高配车型的丰富安全配置得到加分。

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  这样的传统也在哈弗其他车型中得到了发扬,大家熟知的H1、H2、H2s,还有H7、H8、H9,从小到大的SUV都是同级安全的代表,特别是刚在2017年完成C-NCAP测试的哈弗H7,拿下了57.4的高分,侧面碰撞拿到了满分成绩,已经超越了很多合资车型。这也得益于其与全新H6类似的环形结构车身,关键部位均使用超高强度钢;“R2”双区“冲击溃缩区”、“高强度座舱区”等设计,全方位保护了乘员安全。

 

  全球不同国家都对车辆碰撞安全表现有自己的规范,如果要进行售卖,均要完成相关的测试,在哈弗卖得不错的澳大利亚市场,哈弗H5早在2010年就拿下了A-NCAP的四星评价,与当时的丰田RAV4、现代途胜成绩相同;哈弗H2在2017年也得到了A-NCAP的最高安全评价。

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  而且,早在2006年,哈弗的“远古”车型就完成了两次E-NCAP的标准碰撞测试,拿到了四星评价,当时我们国内的C-NCAP也才刚刚起步,国内也没有任何一辆车完成过这样的测试。接着在2008年,长城汽车在刚刚建成的安全试验室中,在相关专家和媒体共同见证下,长城精灵、嘉誉MPV完成了实车正面对碰试验,作为小型车的精灵保证了驾驶舱的完整。这些在当年都算是汽车界的大新闻,也在一定程度上改善了中国车企的形象,促进了当时造车还是“多拉快跑”理念的自主车企向前发展。

 

  可以说长城在车辆安全性能方面的表现一直走在自主品牌的前列,就比如说上面提到2008年即建成的碰撞安全实验室,这是国内车企中第一家跑道最长、配置最全的,后来还增加了行人保护、模拟碰撞、部件冲击等实验室,目前这个实验室可完成很多世界先进的碰撞测试,包括近年来才加入到C-NCAP测试中的鞭打测试,以及美国IIHS侧碰等美标安全测试,长城旗下的众车型,均可完成C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP星级优化提升及验证测试。

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  这就是努力就会有回报的典范,近些年出的哈弗新车,往往都是各自细分市场的霸主,就连品牌向上走的WEY VV5、VV7,都因为这样的优良传统,以及较高的工厂生产水平,一投入市场就得到了认可,这两款自主豪华SUV在11月双双拿下过万销量,又一次走在了自主品牌的前列,看来长城家族车型不仅仅是要把优异安全性能做成一种习惯,也要把高性价比做成一种习惯,更要把“销量王”这样的皇冠一直戴在自己的头上。

 

  一个人认真做一件事,往往会有一个不错的结果,而一个车企认真做一件事,显然也会是得到回报的,长城汽车走的这条路子值得很多自主品牌去学习,而长城也是目前所有自主品牌中,最有可能靠自己努力变成世界知名的一个,让中国人开更好的车、做人民自己的品牌,长城汽车、哈弗SUV、WEY都值得我们去鼓励与支持

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