立交桥周边地区规划分析研究工作心得

时间:2022-11-23 07:25:19 工作心得 我要投稿
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立交桥周边地区规划分析研究工作心得范文

  1、 引言

立交桥周边地区规划分析研究工作心得范文

  为了缓解主要道路交叉口的交通拥挤现象,城市中经常采用立体交叉,可以大大改善行车条件,从而提高交叉口的通行能力和车速。立交桥和高架桥的出现是城市交通发展到一定阶段的产物。__市__区__路立交桥是__市城区内修建的第一座大型互通式立交桥,它的修建在对解决交叉口道路拥挤做出有益贡献的同时,也给立交桥周边地区带来了较为复杂的影响。

  2、 立交桥介绍

  __路立交桥__城区南部,位于三个城市功能区域----老城区、商贸片区、南定工业城区的交界处。由于__路、张博路、张南路均有大量过境交通穿越,在420米的范围内有张八铁路、张博路、张南路与__路的三文秘站-中国最强免费!个平面交叉口,交通压力较大。__路立交桥将这三个交叉口综合考虑,形成连接三条城市道路和一条铁路的大型立交桥。

  __路立交桥为两个完全苜蓿叶形立交组成的复合型立交形式,机动车与非机动车分行。__路与张博路、张南路之间各左向转弯车辆通过8条内环匝道组织;各右向转弯车辆由各象限的8条右转弯匝道直接疏通。各右向转弯非机动车道设在右转机动车匝道外围,直行及左转非机动车穿越通道,在互通立交中央区域通过。机动车通过公铁立交桥上跨铁路,非机动车设下穿通道通过。

  桥梁、通道荷载采用城市a级、公路—i级。下穿铁路的通道采用铁路规定荷载。

  根据《城市道路设计规范》(cjj37-90),《公路工程技术标准》jtgb01-20__等,立交桥范围内__路、山泉路、张南路采用城市主干路标准,三块板断面。

  __路立交桥自20__年10月动工,__路、张博路、张南路均无法正常通行,对该地区的交通影响较大,现状经常出现交通拥堵现象。

  __区__路立交桥分析图

  3、 区域现状概况研究

  以__路立交为中心,地处中心城区的老城区、商贸片区、南定工业城区交界处,根据地段现状情况,包括路网、用地等因素,确定为:胶济铁路以南、营南路(未建)以北、东二路(未建)以西、西五路以东。东西长约2.9km,南北长2.2-1.4km,面积约518.88公顷。 区域位置图

  该地区现状用地较平坦,高程最高为47.9米,最低为35.5米,地势呈南高北低、东高西低且平缓的趋势;猪龙河自区域东部穿过,南部一条东西走向的排洪沟与猪龙河相连。

  研究区域地处中心城区的老城区、商贸片区、南定工业城区交界处,现状用地比较复杂,呈现明显的地区性差异。

  __路以北,属于老城区范围,以居住、对外交通、工业、仓储等为主。其中西五路以东、胶济铁路以南、王舍路以西街坊和西四路以东、铁南路以北、张南路以西街坊以多层居住为主,条件较好。王舍村和贾庄旧村条件较差,其中紧邻__铁路站站场的铁三村居住环境极差,迫切需要改造。铁路站场周围有较多为铁路服务的工业、仓储、办公用地,布局混杂。

  __路以南、柳泉路以西,属于商贸片区,以商贸、工业、耕地等为主。主要有香港五金城、王舍汽配城、鲁中汽车城等市场。

  __路以南、柳泉路以东,属于南定工业城区,以居住、商贸、物流、工业、耕地等为主。主要有鲁中蔬菜批发市场、鲁中旧机动车交易中心、政联装饰材料城等市场。马庄、白家庄等村庄。

  研究区域内还有较多的市政设施用地。主要有__市华力热力公司、南郊污水处理厂、公交站场、汽车修理厂、加油站等。

  4、 现状问题分析

  4.1、 道路交通问题:

  __路(g309)、张博路(s803)、张南路等交通干道相交于此,是区域性重要交通节点,中心城区重要的出入口。该位置为市区的主要交通枢纽,直行和转弯交通量大、机非混行、交通拥堵严重,平面交通组织困难。20__年12月16日10时至17日10时连续24小时的交通量观测,张博路口日机动车54736辆,摩托车、非机动车通过量达19569辆;张南路口日机动车通过量42246辆,摩托车、非机动车通过量达20__3辆。随着国道309两侧物流园区的建设,该路口的交通量会进一步增长,交通拥堵的矛盾将更加突出。

  __路立交桥的建设,将有效的疏通过境交通,对完善区域路网布局,强化现代化基础设施建设,建立城市快速交通体系,提升城市交通运行效率,实现区内交通的快速转换,彻底缓解该路口的交通现状,提升中心城区形象,拉动老城区及南部城区的经济增长都有积极作用。

  但立交桥的建设限制了其周边区域道路的开口、通行,直接影响研究区内部交通组织。张八铁路、胶济铁路在此交汇,更增加交通组织的难度。

  由于现在老城区的火车站、长途汽车站、市内公交总站等交通枢纽与研究区仅是一条铁路相隔,过境交通量大而复杂。立交桥的建成会进一步吸引外部交通,使立交桥周边地区交通压力增加。

  4.2、 土地利用问题:

  老城区范围内缺乏公共绿地及相应的开敞空间,建筑密度较大,环境质量差,急需改造。

  铁路沿线的用地极为混杂,各种用地交错,需要梳理整合。

  __路以南用地,市场沿主要道路布置,区域内部用地封闭。

  4.3、 景观问题

  沿线各用地单位规模大小不一,各自独立,与周边对话不足,造成整体秩序感不强。

  建筑景观:沿路现状建筑形式单调、式样陈旧,天际线无序,标志性不突出。

  绿化景观:__路绿化初具规模。但绿地总体偏少,缺乏系统性,景观特色不鲜明。

  水系景观:猪龙河、排洪渠等水系的水质景观均较差,水内污染物较多,气味难闻。

  4.4、 改造开发问题:

  研究区位于老城区边缘,区域的优势与劣势共存。地处城区的门户地区,有较多的发展机遇,但各项配套设施不齐全,旧村较多,亟待改造建设。

  原有用地的混杂,其次是立交桥建成后,由于内部交通的复杂与不畅,带来的用地效益与效率下降的问题,特别是__路、山泉路与胶济铁路及铁路站场之间的区域在土地利用上将更为复杂。

  目前的开发建设主要在交通条件较好的地区。而受到铁路和铁路道桥限制的部分出行不便的地区开发建设较少。随着立交桥的建设和改造开发进程的加快,交通受限地区的改造开发难度将越来越大。

  5、 对策与措施

  5.1、 研究对策

  功能——整合?提升

  规划区位于三个个性鲜明的城市功能片区:老城区、商贸片区、南定工业城区的交界处。因此,空间特征上也必然承受多边影响。因此,规划将结合各区特点,梳理用地,整合已有,提升功能,分区划片,提升该区域的档次与品位。

  交通——系统?有序

  规划首先从区域交通体系的角度出发,结合立交桥的建设,进行综合交通规划,保证城区对外交通与内部交通的畅通,避免堵塞地点的转移。

  分析规划区内部的限制条件,确定合适开口。结合已有规划,梳理现状路网,综合确定规划区的路网,构筑区域内部道路系统。

  景观——中心城区的门户地段

  规划区是中心城区的门户地段,也是城市中的标志性空间。

  规划将强化城市门户地区的空间标志性、系统性和特色,通过大空间、大绿化,形成空间开敞、尺度宏大、完整有序的城市景观。

  5.2、 解决措施

  5.2.1、 交通组织

  交通组织是研究的重点,对于交通问题的解决,首先应从区域交通体系的角度出发,结合立交桥的建设,进行综合分析与研究,保证区域内外交通的畅通,避免堵塞地点的转移。

  开辟新的长途汽车枢纽站点,重点将对外交通的职能迁出老城区,并调整公交线路,降低火车站地区的交通复杂程度,以减轻区域的交通压力。

  解决交通拥堵问题比较有效的一种方式是分流。要避免堵塞地点的转移。很重要的一项措施是打通东二路与西四路,使原来依靠山泉路、张南路、__路的交通向两侧分流,有效的疏解交通。

  东二路的贯通使老城区与南定联系更为顺畅,既缓解了立交桥的交通压力,又有效的解决了老城东部交通不畅的问题。

  东四路向北的贯通则可以使西北部街坊与老城区联系更为通畅,从而减少对立交桥的交通压力。

  西二路加宽改造,重点实施杏园路至新村路段。加强火车站与汽车站向北方向的交通疏散。

  拓宽西四路与铁路相交的桥洞,使西四路负担起一定的城区南北向交通,减轻柳泉路与西五路的交通压力。

  对于山泉路向北的交通在柳泉路与兴学街交叉口:采取交通管制,包括禁止左转、限制车型等措施,以保证该路口畅通。

  对于山泉路向北段的交通,此处建议在兴学街和太平路两个丁字路口禁止左转并取消红绿灯,使车辆经过立交后能顺畅的到达新村路口。主要是基于两点考虑:①路段延长,避免因距离过近造成的兴学街红绿灯对立交桥的干扰影响;②新村路通行与分流能力强,可以有效的疏解路段上较大的交通流。

  由于兴学街是山泉路与火车站的联系通道,建议远期可打通杏园路并使其与柳泉路(山泉路)左转高架相连(占用原检察院用地),使高架路与北侧的兴学街形成一个大路口,即兴学街解决右转问题,高架通道解决车辆左转问题。

  交通组织图

  通过综合分析与研究,在梳理现状路网的基础上,结合已有规划,分析区域内外的相关条件,特别是要分析限制条件(如道路开口问题),确定区域内部路网系统。

  5.2.2、 用地布局

  依据正在编制的老城区改造规划及商贸片区、南定工业城区规划,结合各区特点,对用地进行整合、提升与完善。

  __路以北区域:结合老城区改造,改造城中村,完善配套设施,改善居住环境。__路以南:立足南定工业城区与商贸片区,整合商贸设施,提升商贸物流职能。

  __路以南区域:立足南定工业城区与商贸片区,提升商贸物流职能。

  结合立交桥开畅的空间,建议局部调整相关规划,在立交西侧与南侧适当结合商贸片区的商务、接待等大型公共设施以高层公建为主。

  5.2.3、 城市景观

  依托立交周边绿地,充分发掘道路、河道两侧绿化空间,丰富区域绿化,完善城市绿化系统。

  依托立交桥大型开敞空间,在立交桥西侧与南侧,依托山泉路,围绕立交形成一半环抱的高层区,使四个方向通过该区域都有城区入口的感觉,强化标志性地段景观,完善用地与建筑景观。

  5.2.4、 改造开发

  制定该地区的控制性详细规划,整体考虑立交桥周围地区的交通问题。由于立交桥的建设而对外联系不便的地区,通过增加支路与立交桥外围道路相连,解决其交通问题,将立交桥对其的不利影响降到最低。

  在开发过程中,应严格按照规划实施。特别是立交桥周边规划的绿地不得侵占,避免因用地性质的改变带来的交通影响立交桥的畅通。

  6、 规划思考

  观察全国一些大城市交通的发展,立交桥、高架桥在缓解交通拥挤方面功不可没,而随着城市的进一步发展和立交桥的进一步增多,导致地面道路缺乏拓展空间,一些路段利用率低,反而影响交通顺畅,同时对城市景观和当地的商业氛围也形成了较大的破坏。立交桥对机动车有利,却难以协调步行和自行车通行的问题。__路立交桥虽然将自行车和行人与机动车分离,但行人要通过巨大的交叉口要比以前绕行较远的路。由于立交桥机动车通行量大,汽车噪音和尾气的污染不能忽视,对邻接立交桥的地方有较大的影响。交通问题不可能仅靠疏解单个交叉口来解决,立交桥的建设并不代表道路的畅通。如果立交桥周边地区的用地、交通等得不到合理的规划,那么立交桥的作用也会大打折扣。

  还有诸多不确定因素使得立交桥周边地区的发展面临多种的可能性,立交桥的建设是否能带动该区域的发展还很难预料。

  区域定位的不确定:由于处于三个城市功能区域的交界处,对该区域的研究不够完整与深入,多个规划都未能准确、系统的定位该区域,定位的不确定制约了该区域的持续、健康发展。

  土地效益的不确定:立交桥的建成有利于过境交通及中心城区对外交通的畅通,但同时对周边用地的利用与效益将带来一定的影响,土地价值的变化难以准确确定。

  建设项目的不确定:立交桥周边土地的效益能否吸引大型公建项目的进入,规划是否与市场需求脱节难以准确确定。

  下一步的工作应在初步研究的基础上,深化与完善,编制该区域的控制性详细规划,指导与控制区域的发展与建设。在控制性详细规划的基础上,针对该区域重点控制地段,增加建筑形体方案示意内容,以更有效的指导该区域的管理与建设。

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