同济考研经验分享：相信坚持的力量

同济考研经验分享：相信坚持的力量

　　时光飞逝，随着前几天同济拟录取名单的公布，我的考研之路也暂且画上了一个句号。在去年准备考研的日子里，我也时常迷茫，考研论坛给了我很大的帮助。最近几日，我总结了一下备考的心得体会，希望能对“独上高楼”的考研人有所帮助。首先，简单的自我介绍一下。我12年本科毕业，工作一年后，辞职一战。下决心辞职的时候，我想，考研只要坚持，肯定会有回报的，这一点在复习备考的日子里，我深有体会。我的初试成绩380+，后顺利通过复试，被同济大学汽车学院车辆工程专业顺利录取。

　　我的复习是从4月份开始的，说实话，工作了一年，而且是第一次考研，复习一直心里没底。复习开始的时候，基本上所有的知识点都还给老师了。英语，大学期间顺利通过了CET4；数学，一元二次方程的求根公式都忘记了；专业课，更是要“而今迈步从头越”，对于自控的印象，只知道里面有结构图化简这件事情。我说这些，只是想说明，考研其实没那么难，不要顾虑太多，不要放大了困难，不要小觑了坚持的力量！

　　我的专业课考的是825自动控制原理，同济这门课的考试还是比较基础的。

　　同济825考试题目的大致分布是：第1章：1道，关于系统方框图、控制原理方面的；第2章：1道，结构图化简方面；第三章：2道，一阶或二阶系统的时域分析（重点是时域的那几个公式）以及系统稳定性判定、稳态误差；第4章：1道，根轨迹绘制；第5章：求系统的频率响应（比较简单），由开环对数幅曲线求开环传递函数（几乎必考），奈奎斯特稳定性判据，稳定裕度；第6章：至多1道，校正相关，掌握三种校正方式（重点超前校正和滞后校正）；第7章：1道，判断系统稳定，稳态误差相关；第8章：1道，奇点类型判断，奇点附近的相平面，或者函数描述法相关；第9章：可观、可控的判断，化为可控、可观标准型，状态观测器设计、全维观测器设计，李雅普诺夫判稳定性。大致的考点就是这些，06-13年，825的考试题型都是比较固定的，出的题目也没有超过大纲的指定范围，可能因为13年太过简单（很容易就能考到130以上），14年的题目出的比较难，考察的深度也比较深，计算量大。虽然14年的题目比较深，但平时将课本例题和课后习题做熟练，研究透彻历年真题，考取120分左右还是问题不大的。

　　专业课的问题，我先说到这里吧。后面会陆续写写公共课复习以及车辆复试的情况，也欢迎学弟学妹提出问题（有关825自控，有关车辆工程），我会尽我所知，答疑、分享信息、传递正能量。

　　复试：今天我分享下汽车学院的复试信息。汽车学院在正式复试的前一天，会召开一个宣讲会，会将本年度的招生政策、招生名额、导师情况、复试方法等相关问题向学生们做一个详细而全面的介绍。近几年同济大学汽车学院的复试分为以下几个方面：专业课（100分）、英语笔试（50分）、英语口语（50分）、综合面试（150分），共计350分。录取时按总成绩排名录取，总成绩=初试成绩（满分500分）+复试成绩（满分350分）*2，也就是说总成绩满分为1200分，其中复试成绩占到了百分之五十八，复试在录取中占到了一个很大的比重。

　　复试专业课考试可以从六门专业课中任选其一：汽车理论与设计、微机原理、流体力学、汽车造型、内燃机原理、燃料电池原理及应用。考试时间2小时，分值100分。英语笔试，考2题，第一题是写一篇研究计划，200词左右，第二题完成一篇汽车方面的翻译，这个建议考前翻阅一些汽车方面的专业英语词汇。英语口语和综合面试是在一起的，面试之前最好准备一份英文的自我介绍，今年的口语考试，老师问的问题大都是介绍一下你自己、家乡等等，比较简单。综合面试分值最大，老师会问你和初试专业课相关以及与汽车、燃料电池相关的问题，一般好好准备，都还好。综合面试共计150分，分为五个方面，每个方面30分，计150分。面试时要自信大方，不会的说实话就好，不要太过紧张，切忌不懂装懂。我今年面试就有些紧张。

　　刚想说无图无真相，可是权限还不够。。过几天上传今年汽车学院考生初试分数分段汇总表和复试人数汇总表。

　　复试的大致情况就是这些，如有问题，可以给我留言，我会及时解答。

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