监理投标文件技术建议书

时间:2022-05-08 11:40:55 建议书 我要投稿
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  一、桥梁工程监理要点

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  1、严格执行各分项工程监理程序和监理细则。

  2、钢筋砼及原材料的试验。严把原材料的质量关,砼浇筑现场旁站,随机抽检砼坍落度和砼试块,同时要反复试验各种外加剂给混凝土质量带来的影响。

  3、预应力砼梁、板施工。要认真检查千斤顶和油表;注意钢绞线张拉强度,即千斤顶读数和变形量读数;注意失效段钢筋的裹覆;放张前注意砼的强度检验。

  4、预制梁、板的安装。注意检查支座的质量及其与梁、板的密接。

  5、要避免存梁时间过长而引起的起拱度过高,而使铺装层减薄的现象。

  6、对资料文件中的收发文、月报、旬报、会议纪要、现场技术资料、隐蔽工程、计量支付、合同管理、试验记录、工程照片等部分分类归档,并建立相应的管理制度。

  7、对资料管理必须执行逐级管理,定期检查考核,逐步完善。

  8、在竣工资料整理阶段,以工程实施期间的资料管理制度为基础,必须及时下发编制办法,提出编制要求、编制实施细则,为交工验收和竣工验收及以后的管养工作打下良好的基础。

  二、本工程重点抓好的几个环节

  首先要审核承包人的施工组织设计,桥梁施工方案,从源头上进行控制。从材料品质、机械设备的性能和操作工艺流程等方面严格审核。要做到不具备条件坚决不允许开工。

  (一)、钻孔灌注桩

  1、要对钻孔灌注桩的每道工序环节,包括孔位、孔深、孔径、竖直度、泥浆沉淀层厚度,钢筋笼的位置,混凝土的灌注等实行全方位的跟踪监理,制定严格的监理工作流程图,监理工程师和承包商共同遵循,以免漏检,造成隐患。

  2、料场要全面硬化,混凝土要求承包商集中拌和,拌和、运输设备要保证连续快速地灌注,否则不准开工。

  3、委托有资质的单位按100%的频率进行无破损检测,按3%的频率进行钻芯检测。监理要旁站检查芯样的钻取情况及取芯率。

  (二)、支架和模板

  1、支架和模板的监理注意事项

  ①承包人支架设计要包括构件和支架整体的强度、刚度和稳定性,以及地基强度验算。

  ②支架顶标高,应考虑支架、梁体自重和设计荷载,设置预留拱度。

  ③箱梁内芯模必须采用木模或钢模,禁止使用条编的软芯模。

  ④模板进场后,宜逐块检查是否平整,边角是否整齐;大型桥梁边、角的位置宜制做特殊型式的模板。

  ⑤模板拼装时,宜提示施工人员设板错缝。

  ⑥模板拼装就位后,应先核对设计文件,检查总体尺寸及高程;再检查模扳支撑、定位牢固情况;然后看各细部拼缝情况,表面平整度以及涂刷脱模剂情况。

  ⑦宜提示承包人外露面模板以及脱模剂是影响桥梁工程外观的重要环节。

  ⑧注意预埋件及预留孔设置。

  ⑨承包人确定预拱度值后,宜验收检查模板顶留预拱度值设置结果,并注意每一跨从支点到跨中应平顺、渐变,必要时指令调整。

  2、支架、模扳的监理方式

  ①驻地工程师审核并批复支架设计方案安排必要的复核验算。承包人应在收到批复或监理同意后,方可安排支架材料进场和架设。

  ②支架安装完毕后,驻地工程师组织验收,但对于多跨连续箱梁来讲,可以就支架、模板、堆载(实际为吊载)三个环节,由承包人提供一个梁底预加拱度观察方案。

  现场监理除现场察看支架、模板安装情况外.还应直接按预加拱度值观察结果,审批确认支架和模板安装质量,即在堆载完毕后,梁底(模板顶面)提供正确的设计标高和满足要求的预加拱度。

  ③支架、模板检查完毕由专业监理工程师批复抽检报告后,即可进行下道工序施工。

  ④驻地监理工程师要把支架、模板设计、施工批复情况报告上级监理。

  (三)、预应力砼工程

  1、开工准备

  ①材料及机具

  预应力钢材进场后,要分批组织验收。现场检查厂家质量合格证书、包装情况、标志内容、材料规格及外观质量。按合同规范或监理要求的项目和频率检查承包人材料性能自检报告。监理复核项目及频率要由试验工程师和桥梁工程师视进场预应力钢材情况,结合承包人自检报告情况研究决定。监理试验室执行复核试验。

  张拉锚夹具及锚垫板除检查产品合格证书及厂方提供的有关技术性能测试报告外,应现场检查几何尺寸、形状及外观质量,并由试验工程师和桥梁工程师研究决定是否再做材性复核试验;这方面试验一般委托外单位进行,不再区分承包人自检及监理复核环节。

  胶管、橡胶管、波纹管、钢管等制孔材料的检查。

  混凝土配合比审定可按普通混凝土配合比审定程序进行,注意考察是否有不利于预应力混凝土材料的外加剂。对所用的水泥,每批都要进行碱含量试验分析,对所用的骨料碎石,要事前做好碱骨料分析,选好料场。

  孔道压浆材料审定(后张法)。

  ②预应力工艺

  承包人质量、安全自检体系,重要工序岗位责任制的建立和执行。

  预应力工程场地布置,先张法施工横梁、台座设计及验算;模板设计;后张法预制台座设计及验算。

  确定张拉方法和张拉程序,超张拉值、张拉控制应力值,持荷时间确定等。

  后张法张拉应分批对称进行,确定是否需要实测锚圈孔孔道摩阻损失值。

  张拉机具(油泵、压力表)性能校核及标定,定期检查办法及实施。

  后张法大跨径预制梁合理设置反向拱。支架浇筑预应力梁应考虑支架和梁的变形设置预拱度。

  2、施工

  ①首先安排试张拉工艺,审核确定施加预应力工艺。

  ②施加预应力。

  按审定工艺施加预应力,执行张拉程序,控制张拉应力值、持荷时间等。

  应力法控制张拉时,应以伸长值校核;当实测与计算值相差过大时,应停止张拉,找出原因。

  按合同规范要求,检查控制断丝、滑丝情况和预应力钢筋应力不均匀情况;简单的测定是用敲击法。

  后张拉法张拉时,千斤顶轴线与预应力钢材轴线应一致;锚固应在张拉应力稳定后进行。

  先张法松索混凝土强度控制;后张法张拉混凝土强度控制。

  先张法松索、后张法张拉时严格控制应力变化速度,注意观察梁的反向拱起以及梁体混凝土开裂情况。

  ③浇筑混凝土

  检查模板、钢筋、审核混凝土浇筑工艺。另外注意先张法预加应力值及均匀性(断丝情况);空心板梁胶囊气压及定位情况;设计文件中非预应力钢材范围外的塑料套管包裹情况。浇筑混凝土过程中尚应注意预应力管集中处和锚固端的震捣;注意浇筑中制孔管道位移、变形以及管缝漏浆情况;浇筑后,制孔钢管道及时转动,抽拨时间审定,抽芯后(及时)通孔检查;及时进行养生。

  ④孔道压浆

  压浆前,检查预应力钢材锈蚀情况,审定压浆工艺压浆材料,督促承包人及时压浆。压浆时控制好压浆压力及稳定时间;及时制取试件并注意取样代表性;检查确认全孔道压浆满浆情况。

  3、监理方式

  ①检查开工准备或审批开工报告。

  ②现浇箱梁要全过程旁站。

  ③现场监理应检查施工记录,签批承包人自检报告,并填写监理记录的有关表格,作为监理复核资料的部分。

  ④监理试验室进行预应力钢材等项复核试验。

  ⑤现场监理应及时指出承包人不符合施工质量、施工安全等做法,并要求改进。情况严重的可指令工序返工,比如重新张拉,钢丝束重新偏束,或要求预应力钢材除锈。如怀疑孔道堵塞可要求通孔直到指令凿开。

  ⑥严重质量问题,监理工程师可拒绝验收,但应明确指出质量问题内容、性质、程度等,由桥梁工程师书面或口头通知承包人。

  (四)、伸缩缝施工

  1)施工准备

  ①承包人按设计要求购买的伸缩缝材料进场后,应按包装清单验收主件及附件,检查产品合格证及有关技术说明,现场考查几何尺寸、质量情况等。一般持有产品合格证书的,现场检查无明显质量问题,不再另行做材料复核试验。

  ②浇筑墩、台帽混凝土和梁体时,应预留伸缩缝安装槽口,以及预留螺栓孔,梁体的预构件时,就位后应检查槽口情况;

  ③根据施工温度,计算并调整伸缩缝安装间隙。

  2)安装伸缩缝

  ①要求承包商采用后开槽法施工,即先铺筑沥青砼路面,后按设计要求宽度范围开槽安装和浇筑砼。在铺沥青砼前槽内采用稳定砂料填平填密实,即保证该处平整度,又好开槽,减少以后桥头跳车。

  ②按设计要求安装伸缩缝材料,安装完毕应核对安装位置及安装间隙;

  ③经现场监理检查合格后,立即浇筑高标号细石混凝土封闭槽口。

  3)监理方式

  安装伸缩缝时,专业监理工程师应在现场检查,经他同意后,方准封闭槽口。

  ①责任监理工程师为桥梁工程师

  ②安装第一道伸缩缝时,桥梁工程师应在现场检查,经同意后,方准封闭槽口,后续伸缩缝施工安装至少应经桥梁工程师助理现场检查。

  (五)、台背回填

  随着高速公路的修建,台背回填的施工质量逐渐受到各级监理、施工单位的重视。这是一项容易被忽视且又不容易做好的工作,做不好则会在结构物两侧产生沉陷、直接影响高速公路的使用效果。

  1、回填材料

  台背回填材料按设计要求一般采用透水性材料填筑。

  2、回填范围

  台背填土的范围是顺路方向的长度,自台背起,顶面不小于桥台高度加2米,底面不小于2米。

  3、施工要求

  ①、台背回填施工前提示承包人按图纸要求做防水处理。

  ②、台背回填的施工均采用压路机碾压。小构造物板顶、管涵顶等50cm范围内的压实不得采用重型压路机和振动压路机。

  ③、轻型墩台的盖板涵、通道、小桥,应在安装完支撑梁、上部预制板后,分层进行台后填料。

  ④、回填时要注意两桥台同时对称施工。

  ⑤、级配碎石按级配要求将不同材料拌和均匀后,再进行回填。同时应检测级配碎石级配范围,确保达到规范要求。

  4、检测

  对于砂砾或级配碎石进行筛分保证级配符合要求,由于砂砾材料具有不均匀性,最大干密度不是一成不变的,为了准确地采用最大干密度,试验室根据不同材料,做出材料中大于5mm的颗粒不同含量与最大干密度的关系对应表,检测时现场对回填材料进行筛分、称量,得出大于5mm的颗粒含量,然后查出对应的最大干密度。

  碾压完成后进行检测,压实度检测采用灌砂法或水袋法,合格后方可进行下一层填筑。

  尽管台背回填的施工质量引起了普遍重视,但现在发现台背回填与路基的衔接处是又一薄弱环节,所以施工中应注意台背回填尽量与路基同步填筑,对台背与路基接头处重点压实,如不能同步填筑,应对已填筑的路基挖好台阶,挖到密实处再进行台背回填的施工。

  (六)混凝土工程的养生

  混凝土工程施工完毕后,及时有效的养生工作很重要。

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