科目二考试的经验总结
考试前一天晚上随着驾校的车去踩点，仔细查看了倒车入库的几个库的情况，发现有几个库地面不平，半离合状态下容易中停，于是记住这几个库，分别为1、3、6号库。随后步行去查看直角转弯，S路，直角没什么问题，但发现3号线直角出来就对着3号S线，这条S线进去时有点缓上坡，转第一个弯时立马变成下坡，离合控制不好速度快容易压线，危险系数大。
S线出来以后对应着就是坡道靠边停车和起步，一共有3条道，感觉都差不多。坡道起步后一个下坡左边就是侧方位入库(从右到左共6个库)，教练建议走1、2、3号库，4、5、6千万不去，过关的少(据说也是库的地面不平整，容易造成车速不好控制)。
第二天上午9：30就出发，来到考场，考试人多，等待时间很长，下午1点多，听到总校在喊过去，排队交身份证，拍照验明正身，进入待考区，看大屏幕，才知道我抽到10号车，等了约20分钟后，上一位10号车学员考试完毕，大屏幕左边提示我可以进入考场。
上车，调座位，调反光镜(右镜的角度调不到最低)，左镜的视角和驾校车不一样，没有驾校车的角度广，又试了考试车的半离合(这个千万别忘了)。一切准备完毕后，对安全员说，老师，我准备好了!停车员过来按了一下车里的电脑，语音提示：考试开始......我打灯，起步，本来我车头对着6号倒车库的，但前晚踩场地就知道这个库地面不平，我又看旁边7号库空着的，就打方向讲车朝7号库开去。进库时靠右行(目的是为了让感应器感应到)，然后方向打左向前开，至车身与左边线距离1.8米左右，至前方停车点停车，打右转向灯开始倒库。一般情况下我倒库第一个点都有点打得早，打早可以修正。
轻抬离合，看着右反光镜开始倒库。看镜子里角度小，倒不进去，我立马左打一圈半方向回正车身，继续看反光镜车身与库的角度，这时问题来了：考试车反光镜调不下来，车身下部很大一部分我观察不到，完全不知道轮胎能否压线，练车时就遇到过这样情况，以为要压线就继续朝左边修方向，结果导致进库后右边太宽，左边车身出线。
由于遇上过这样的情况，没有太过于紧张。我看着反光镜里能看到的车身和车库线的角度，按平时练习的角度对方向进行调整，结果完美进库，车身距左右两边库线距离较一致。我缓了一口气，打左灯，出库后往左打死方向，至反倒车的停车点后，直接开始倒车，看右反光镜，基本不动方向就进库了。
倒车入库完成后，开车出库右转前行，开了几十米后左转，对准我我计划中的2号线走直角转弯，控制好车速，到点立即往左打死方向，顺利过弯。再前行约30米进入S路，车头对准S路进入，车头左侧撞右边线后往左打一圈(根据个人身高车头可以适度多压一点边线)，保持左车头压边线一直走，在这个过程中方向还要继续往左打一点，最多打到11点钟方向。到左车头挨右边线立马回正方向后继续走，车头右侧一挂左边线立马右打一圈，然后保持车头右侧压车左边线前进，看需求继续往右打方向(过程中必须控制好车速)，要出S路了，看车头即将对准前面的大路就立马回正方向，顺利出S路，电脑没有任何提示，表示此项目合格。
S路出来对着就是坡道定点停车，我将车身调了一下方向，对着1号坡道就慢慢去了。其实这个项目我最担心，此前在训练的时候，某一天集训时，每每到坡道定点起步的时候，都要歇火，已经在心里留下阴影了。
怕归怕，但还得硬着头皮上啊!我控制好离合，只睁一只眼去对雨刮器和边线的点，调整方向让雨刮器那铆钉压着边线走，用余光扫一下右反光镜，看了车身和边线的距离，感觉可以了，就不管边线，方向摆得正正的慢慢向停车点爬去，到点，离合刹车一起踩下。也没时间去考虑定点是否合格。打左转向灯，慢抬离合，这时发动机的引擎声开始变化，车身开始抖动，师傅们说的离合器接触点应该到了。我稳住离合，开始抬刹车，眼睛余光看着车身外面，就看那车是不是往前走。
还好，考试车的离合对于坡道起步来说还是算好用的，再加上是烧的汽油，力度比驾校车烧天然气好一些，只要离合不丢得太快，起步都不会成为什么问题。看着车一点一点往上走，我心里暗自欢喜，最担心的项目过了，成功即将到来。
坡道下来我我左转方向，将车对着2号侧方位停车库进去，压好边线宽度后，到达停车点，踩刹车离合停车，准备开始进行倒车。侧方位停车是我练习时最强的项目，在驾校场地上几乎是每把合格。殊不知这最后一项，也是我的强项给我带来最大的打击。倒车开始，看到右边摄像头杆杆接近前右车窗的一半时右打一圈方向，回头看左边反光镜，我学的是看反光镜里面底库角出来约30公分后左打死方向。结果这个考试车的反光镜把我害惨了，相当于镜头中焦视角，和驾校车的视角大不一样，等我看到底角30公分出来后往左打死方向，车身在入库过程中我就晓得遭了，尼玛左边好球宽，果不其然，停车后电脑即报：考试结束，考试不合格!
面对即将到来的成功，我居然没抓住机会，我懊恼到了极点，心里各种不爽。真是气死我了!
将车开回起始点，因为担心不懂第二次考试的规矩，我叫来安全员，说我在侧方位打倒了，不合格，现在我该怎么做?安全员叫我对着6号倒车库说，从这里开进去，再走一圈。我一看，又是6号倒车库，不理安全员的，我又将车开到7号库倒车。这第二圈现场补考，我全程小心，一路过关，到最后侧方位了，我故意不走刚才的2号库(觉得晦气)，选择了3号库进行倒车，这次我特别将底角线看早很多就开始往左打死方向，同时看着左反光镜里车身和边线的变化来确定车身和边线的距离，以便及时进行调整。停车后电脑没语音提示，意味着此项目已合格。我不敢高兴太早，更不敢大意。出库时小心翼翼，生怕压库角线和边线，顺利出库，电脑语音响了：考试结束，考试合格!
第二次考试安全过关，将车开到起始区域，安全员过来叫停车挂空挡拉手刹下车，去签字的时候，发现成绩单上写的90分，我问了一下工作人员：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打灯!我还没转过弯来，就叫签字，说实话，由于有点激动，签字的时候手都有一点点抖。
最后想给各位学员准备考科目二的说一下：平时练车扎实点还是要稳当得多，倒车入库和侧方位入库如果会修方向，把握性更强，早打可以修正，打晚了可能就没时间修正了。这个道理大家应该明白，当然你把点看准了也打准方向了，什么都不用调整就进库了是最好的。最后就是心态一定调整好，开始前做一下深呼吸，考完一个项目后在进入第二个项目前，默念一下需要注意的步骤，调整一下呼吸，手脚配合好去控制考试车，认真的去面对每一个考试项目，千万不能大意，最终的成功就会属于你自己!
汽车标配天窗已经成为一种事态，汽车天窗可以说是汽车最能体现情怀的配置，在早些时候，汽车天窗还属于高配的标志，现在很多车已经标配。关于汽车天窗的各种舆论也就纷纷而来，我们也不必多去理会。
吸烟派
1.对于吸烟的驾驶或乘客，必须有天窗，换气效果好很多，烟雾会被天窗吸走而不是被吹走，不会对头吹风也不会有太大噪声(尤其是高速)，感受好很多。
2.虽然家里的车都有天窗，但是感觉真心没用!周围有抽烟嗜好的人，都是开着车窗烟灰直接弹窗外……难道真有开着天窗，窗户紧闭烟灰弹到爱车的烟灰缸里或者直接扔地毯上吗!
3.除了上高速和下雨，上车拧开钥匙第一件事就是开天窗。
无视派
1.很多车型的天窗属于装饰赠品，主要是为了减少购置税，所以保险中的车损险不包含天窗，玻璃破碎险也要单独计算。购车时天窗会算2000元左右，增加购置成本。有的天窗(非全景那种)会降低后排车内头顶空间，约50mm。
2.对于我等一米九的汉子来说，有时候加了天窗占据的是我们“刚需”的头部空间啊!买车就是买不带天窗的普通配置，然后换了轮毂换了倒车雷达就是为了那三五厘米头部空间，然而再加了坐垫之后，我还是将将塞进驾驶座。
3.虽然我曾经拥有有天窗的车，但是不怎么开。冬天开担心冻，夏天开晒，3天不洗车开天窗都掉灰，阴天说用来透透光吧，一打开上面又是土又是树叶。偶尔抽烟打开，还经常忘关……所以我换了不带天窗的车。
4.天窗可能漏水，对于小孩来说存在安全隐患，特别有些家长特地买天窗让小孩钻，后面随便蹭一下小孩就over。
5.汽车带天窗的话，下雨天回到家后老在质疑自己刚才有没有忘记关天窗很烦的。
生活派
1.晚上带着妹纸看着星星，感觉随时都能来首：“摘下星星送给你，摘下月亮送给你”，想想过去那些硬顶的只能唱“摘下顶灯送给你，摘下车顶送给你”。如果赶上野外郊游突然下雨，天窗尤其是全景天窗就是另外一种景象了，它不仅可以解决车内过暗的问题还可以制造浪漫。如果是男女单独出行，这样的天气岂不是天公助我?
2.那天晚上车开在一条长长的海滨大道上，清凉的海风时不时的吹进车里，耳边响着当时很流行的张天王的歌，我跟哥哥有一句没一句的跟着音乐哼唱着。那安静的几分钟令我这辈子回想起来都很美好——透过天窗，是漫天的繁星，窗外是椰林的剪影。唯独就是为了把头放在天窗下，要躺在前排两个座椅的扶手之间，动作比较扭曲和尴尬，两兄弟还为了争夺视野拳打脚踢。回忆丝丝入扣，情谊直追心前。
3.有了天窗后排的乘客也可以不用那么无聊，我坐在后排的时候，通常无聊到要扳着前排座椅，脑袋靠在主驾副驾之间看前面的路。长时间看不到活动、运动，心里也容易烦躁，有了天窗之后自然也会放轻松很多，当然这种得是全景天窗。
4.我只要不是下大雨，哪怕小雨都开天窗(当然是斜开)，因为我最怕闷，下雨时尤其烦躁。别管什么翻滚不安全(都岀这种事了铁皮和玻璃没区别)、怕下雨忘了关 (那能忘的事太多了，都不要活了，用多了自然就不会忘)。积灰?从来是天天洗车，从没觉得尘土多。太晒?有遮阳板，而且开动起来有天窗降温更快，玻璃还没没铁皮传热快呢。漏雨?异响?没碰到，是东西都会坏，等坏了就去修呗，车门还能进水呢!
5.有了天窗再也不用担心，汽车开进水里车门打不开了，机智的从天窗逃走。
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