车辆修理工技师技术个人总结

车辆修理工技师技术个人总结范文

　　我叫周XX，自xx年参加工作，一直从事车辆修理工作，担任着铁运公司自备车辆辅修、年修、大修、临修的检修任务，本人怀着对铁路事业的满腔热情在铁运公司以及机辆段领导下，圆满的完成了2008年车辆的辅修、年修、大修和临修的各项任务。使车辆的完好率达到百分之百，为2008年完成铁运公司车辆的检修任务作出了自己应有的贡献。

　　本人严格遵守公司及机辆段的各项规章制度，做到不迟到、不早退，按规定穿戴劳动保护用品，每次接到段领导下达的检修任务，都要按时保质保量完成，不影响公司各种运输的需要，为铁运公司完成任务做出应有的贡献。

　　我段运用的车辆自20xx年1月至6月连续发生制动梁拆断、脱落，一直是车辆检修的重点之一，它的质量的好坏直接影响到车辆的运行安全，有必要要检修时对制动梁出出的问题进行重点解决，因此，必须认真对待加以解决，确保车辆的运行安全，为解决这一难题，通过个人多年的工作经验及查阅相关资料，认为制动梁折断、脱落直接影响车辆运行安全。

　　车辆制动梁折断、脱落直接影响车辆运行安全运用。我公司车辆使用的制动梁多为圆钢弓形制动梁，使用多在20年以上，由于设计上存在强度不足缺陷，再加上长期受交变截荷作用，致使制动梁的抗拉及抗弯强度降低，从而导致制动梁折断、脱落。

　　本人通过查阅车辆检修资料，通过和同事们交流分析，书面向段提出了合理化建议，提出加强车辆制动梁的运用与保养，年修及以上修程的车辆不得使用圆钢弓形杆制动梁。严格控制新够进的端轴用料质量，加强制动梁支柱及防脱闸瓦托制造质量，严格复验制度，杜绝不合格产品装车使用。闸瓦托磨耗过限后必须堆焊恢复原型并用闸瓦托铣床铣托；各级修程发现闸瓦偏磨后必须即使更换。严格控制闸瓦插销的制度质量，安装闸瓦插销后闸瓦与闸瓦托间必须密贴、不得松动，并将闸瓦插销下部卷起，防止闸瓦插销窜动。配备支柱圆销孔镶套设备，保证镶套质量。改进支柱的设计，提高支柱强度，特别是支柱制动杠杆孔上端的铸造圆角处的截面强度或在支柱易裂纹部位铸造一道加强筋。

　　通过以上的措施，在机辆段领导和技术人员的积极配合，实施后车辆制动梁的折断和脱落大幅度减少，从而减少有制动梁折断，脱落引起的各种停车事故，减少了有制动梁引起的临修，提高车辆的检修质量和运用效率，保证了运输生产安全。

　　在传帮接带方面充分发。自己的特长，教好进厂的职工，工作中针对检修中出现的问题，对他们细心指导，耐心讲解，充分发挥自己的指导和作用，确保他们早日学到技术，投入到实际工作中去。

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