共享单车的文章

时间:2018-06-17 08:09:27 文章 我要投稿

共享单车的文章

  导语:常言可道,行百里者半九十,余之十里,看似简单,实则却难于上青天。由此可观,中国离建成小康已为期不远,还有三年,扶贫已到攻坚阶段。然而,如何走好这关键的“最后一公里”,“共享单车的悲剧发展恰好给出了最令人满意的答案,如同一张满是叉号的试卷,映衬出当代中国发展的根本瓶颈和弊端。以下是小编为大家分享的共享单车的文章,欢迎借鉴!

共享单车的文章

  共享单车(一)

  春节过后,大街小巷里都出现了五颜六色的共享单车:“摩拜单车”“OFO小黄车”“永安行单车”…… 各种共享单车的优势是大家有目共睹的。但是,随着时间的推移,共享单车的种种利弊都慢慢的展现了出来。

  共享单车经过专业设计,将全铝车身,防爆轮胎,轴传动等高科技手段集于一体,使其坚固耐用,进而降低维护成本。使用共享单车智能手机应用,用户可以用自己的手机查看共享单车位置,继而预约并找到该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后, 在街边任意画黄线区域内手动锁车完成归还手续。用户可以将共享单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域,用户只需将共享单车合上车锁,即可离去。经过设计的共享单车外观,时尚醒目,方便人们找车的同时,也是城市里一道独特的风景。 为了让人人都有共享单车可骑,共享单车定价为半小时1元人民币,永安行的为0.5元一小时。鼓励人们回归单车这种低碳的,占地面积小的出行方式,缓解交通压力,保护环境。

  说完单车的利,接下来,就该说说单车的弊。

  所有的`共享单车在运营一段时间后,就会遭遇各种各样的问题,如:恶意损坏,占为己有,损坏二维码,破坏车锁……很多人为了省力,把单车随手一停就走了,根本没有停在白线区域内。很多的单车公司为了占领市场和更多集资,大量的投放共享单车。导致共享单车的泛滥,公交站附近和公园周边被堵塞,行人无法行走,影响了人们的正常出行。

  谈完了共享单车的利与弊,就能总结出一个道理:共享单车的使用是把双刃剑,主要看使用的人的素质高低,希望人人讲文明,不破坏共享单车。

  共享单车(二)

  近年来,城市推出的共享单车广泛受到关注。大部分人表示从中受到了不少便利,出行既环境保护,又便利;然而,面对在街头漂泊无依的单车,不少人急着给他们上一把自己的锁。将之占为己有,或是蓄意毁坏、乱涂乱画。

  原本极有意义的一件事,生生被此类恶性事件坏了味儿。这不禁让我想到了文明出行、诚信生活的重要性。

  文明出行、诚信生活是对共享单车创设者意图的尊重。共享单车的发明和使用,其宗旨是方便人民的生活,提高人民的生活效率,而且能降低对环境的污染,打造健康出行方式。如果拆卸部件、偷窃单车等现象频频发生,那么会影响单车的正常使用,数量会减少,很多人会没有机会享受到这便捷的出行方式。这违背了创设者和投入使用者的本意,同时在无形中滋长了社会的不诚信风气。

  文明出行、诚信生活是形成良好社会秩序的基础。只有人人都尊重创设者的意图,诚信使用共享单车,文明骑行共享单车,才能从真正意义上实现绿色出行、便捷生活的目标,构建一个良好秩序的社会。在这样的社会秩序下,上班族能避免在人潮中拥挤或在等公车时担心会迟到。

  文明出行、诚信生活要求文明秉持内心的道德尺标,做一个诚实守信的良好公民。诚信首先要从自身做起,遵循共享单车使用规则,珍惜和爱护这一公共产物,不单独占据,合理停放,在使用过程中要能发现和劝止他人违背文明出行的行为。

  在我看来,共享单车这一惠民政策的出台和实行,应该是促进社会进步和提高人民生活水平的,而不能在个人的私利下丧失了它的意义和价值。所以请牢记“文明出行,诚信生活”八个字,让我们共同享这个惠民政策,共同构建和谐社会。

  共享单车(三)

  近日,广东深圳蛇口湾厦山公园出入口,出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”,不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上,一片狼藉。

  看到这样的新闻,正在享受共享便利的人们,会很自然地想到管理问题。只是,该打板子的对象,到底是公共管理还是企业对自身资源的管理?

  面对堆积成山的共享单车,从事此领域的企业,显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源,是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业,其技术与手段也是让管理服务更加完善,否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益,便是一种滑稽的幻想。

  在这一问题上,企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般,自从共享单车出现在街头,便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏,车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告,而此前媒体报道,四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车,理由是“非法占道经营”。

  基于便利与有序这一矛盾体,人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理,似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人,还是提供公共服务的政府机构,面对有助于解决城市交通问题的共享单车,反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为,只要将单车投放到市场,就达到了共享的目的;消费者认为,只要自己能够有辆单车骑就可以了,至于下一个人如何使用并不重要;政府认为,只要把乱占道的单车收缴起来,就实现了城市管理。

  但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思,难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的到底是那辆街头的单车,还是一种思维,一种能够根本性重构人与人之间关系的思维,一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维?

  倘若承认我们共享的不只是一辆单车,而是一种社会运转的思维,那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些,投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中,政府有关部门要科学规划,出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式,实现健康运营;社会也要积极参与,诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫,将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

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